Новая таблица штрафов РФ

Статья КоАП РФ	Правонарушение	Санкции
8.23	Эксплуатация гражданами автомобилей, мотоциклов или других механических ТС, у которых содержание загрязняющих веществ в выбросах либо уровень шума, производимого ими при работе, превышает нормативы, установленные государственными стандартами Российской Федерации	штраф от 100 до 300 руб. / с 1 июля 2008 г. – запрещение эксплуатации ТС со снятием государственных регистрационных знаков*
11.23 ч.1	Управление грузовым автотранспортным средством или автобусом при осуществлении международной автомобильной перевозки без контрольного устройства (тахографа) или с выключенным тахографом, а равно с незаполненными тахограммами либо без ведения регистрационных листков, отражающих режим труда и отдыха водителей	штраф до 2500 руб.
11.23 ч.2	Нарушение установленного режима труда и отдыха водителем грузового автотранспортного средства или автобуса, осуществляющим международную автомобильную перевозку	штраф от 500 до 1000 руб.
11.26 ч.1	Использование ТС, принадлежащих иностранным перевозчикам, для перевозок грузов и (или) пассажиров между пунктами, расположенными на территории Российской Федерации	штраф: на водителя от 1000 до 1500 руб., на должностных лиц от 2000 до 3000 руб.
11.26 ч.2	Осуществление без соответствующего разрешения международной автомобильной перевозки грузов и (или) пассажиров на зарегистрированных в другом государстве грузовом автотранспортном средстве или автобусе с территории Российской Федерации на территорию иностранного государства либо на территорию Российской Федерации с территории иностранного государства, в котором указанное автотранспортное средство не зарегистрировано	штраф от 1500 до 2000 руб.
11.27	Управление ТС без отличительного на нем и (или) прицепах к нему знака государства регистрации ТС (прицепа) при осуществлении международной автомобильной перевозки, а равно без соответствующего транспортного документа на перевозимый груз или в установленных случаях без списков пассажиров автобуса, осуществляющего нерегулярную перевозку	штраф от 200 до 500 руб.
11.29	Осуществление водителями ТС, принадлежащих иностранным перевозчикам, международных автомобильных перевозок без разрешений, если такие разрешения обязательны	штраф от 1000 до 1500 руб.
12.1 ч. 1	Управление ТС, не зарегистрированным в установленном порядке	штраф 100 руб.
12.1 ч. 2	Управление ТС, не прошедшим государственного технического осмотра	штраф 200 руб. / запрещение эксплуатации ТС со снятием государственных регистрационных знаков*
12.2 ч. 1	Управление зарегистрированным ТС с нечитаемыми, нестандартными или установленными с нарушением требований государственного стандарта государственными регистрационными знаками	предупреждение или штраф 100 руб.
12.2 ч. 2	Управление ТС без государственных регистрационных знаков	штраф 5000 руб. или лишение права управления ТС на срок от 1 до 3 мес. / изъятие ВУ
12.2 ч. 3	Установка на ТС заведомо подложных государственных регистрационных знаков	штраф: на граждан 2500 руб., на должностных лиц от 15000 до 20000 руб., на юридических лиц от 400000 до 500000 руб.
12.2 ч. 4	Управление ТС с заведомо подложными государственными регистрационными знаками	лишение права управления ТС на срок от 6 мес. до 1 года / изъятие ВУ
12.3 ч. 1	Управление ТС водителем, не имеющим при себе документов на право управления им, регистрационных документов на ТС, а равно документов, подтверждающих право владения, пользования или распоряжения управляемым им ТС в отсутствие его владельца	предупреждение или штраф 100 руб. / отстранение от управления ТС, задержание ТС
12.3 ч. 2	Управление ТС водителем, не имеющим при себе талона о прохождении государственного технического осмотра, страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельцев ТС, за исключением случая, предусмотренного частью 2 статьи 12.37 настоящего Кодекса, а в случаях, предусмотренных законодательством, лицензионной карточки, путевого листа или товарно-транспортных документов	предупреждение или штраф 100 руб.
12.3 ч. 3	Передача управления ТС лицу, не имеющему при себе документов на право управления им	предупреждение или штраф 100 руб.
12.4 ч. 1	Установка на передней части ТС световых приборов с огнями красного цвета или световозвращающих приспособлений красного цвета, а равно световых приборов, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску ТС к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения	штраф: на граждан 2500 руб., на должностных лиц от 15000 до 20000 руб., на юридических лиц от 400000 до 500000 руб. (приборы и приспособления конфискуются) / запрещение эксплуатации ТС со снятием государственных регистрационных знаков*
12.4 ч. 2	Установка на ТС без соответствующего разрешения устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации)	штраф: на граждан 2500 руб., на должностных лиц 20000 руб., на юридических лиц 500000 руб. (устройства конфискуются) / запрещение эксплуатации ТС со снятием государственных регистрационных знаков*
12.4 ч. 3	Незаконное нанесение на наружные поверхности ТС специальных цветографических схем автомобилей оперативных служб	штраф: на граждан 2500 руб., на должностных лиц 20000 руб., на юридических лиц 500000 руб. / запрещение эксплуатации ТС со снятием государственных регистрационных знаков*
12.5 ч. 1	Управление ТС при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску ТС к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация ТС запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2 – 6 настоящей статьи	предупреждение или штраф 100 руб.
12.5 ч. 2	Управление ТС с заведомо неисправными тормозной системой (за исключением стояночного тормоза), рулевым управлением или сцепным устройством (в составе поезда)	штраф от 300 до 500 руб. / отстранение от управления ТС, задержание ТС, запрещение эксплуатации ТС со снятием государственных регистрационных знаков
12.5 ч. 3	Управление ТС, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску ТС к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения	лишение права управления ТС на срок от 6 мес. до 1 года (приборы и приспособления конфискуются) / изъятие ВУ, запрещение эксплуатации ТС со снятием государственных регистрационных знаков*
12.5 ч. 4	Управление ТС, на котором без соответствующего разрешения установлены устройства для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации)	лишение права управления ТС на срок от 1 года до 1,5 лет (устройства конфискуются) / изъятие ВУ, запрещение эксплуатации ТС со снятием государственных регистрационных знаков*
12.5 ч. 5	Использование при движении ТС устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации), установленных без соответствующего разрешения	лишение права управления ТС на срок от 1,5 до 2 лет (устройства конфискуются) / изъятие ВУ, запрещение эксплуатации ТС со снятием государственных регистрационных знаков*
12.5 ч. 6	Управление ТС, на наружные поверхности которого незаконно нанесены специальные цветографические схемы автомобилей оперативных служб	лишение права управления ТС на срок от 1 года до 1,5 лет / изъятие ВУ, запрещение эксплуатации ТС со снятием государственных регистрационных знаков*
12.6	Управление ТС водителем, не пристегнутым ремнем безопасности, перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, если конструкцией ТС предусмотрены ремни безопасности, а равно управление мотоциклом либо перевозка на мотоцикле пассажиров без мотошлемов или в незастегнутых мотошлемах	штраф 500 руб.
12.7 ч. 1	Управление ТС водителем, не имеющим права управления ТС (за исключением учебной езды)	штраф 2500 руб. / отстранение от управления ТС, задержание ТС
12.7 ч. 2	Управление ТС водителем, лишенным права управления ТС	арест на срок до 15 суток или штраф 5000 руб. для лиц, в отношении которых не может применяться арест / отстранение от управления ТС, задержание ТС
12.7 ч. 3	Передача управления ТС лицу, заведомо не имеющему права управления ТС (за исключением учебной езды) или лишенному такого права	штраф 2500 руб.
12.8 ч. 1	Управление ТС водителем, находящимся в состоянии опьянения	лишение права управления ТС на срок от 1,5 до 2 лет / отстранение от управления ТС, направление на медицинское освидетельствование, изъятие ВУ, задержание ТС
12.8 ч. 2	Передача управления ТС лицу, находящемуся в состоянии опьянения	лишение права управления ТС на срок от 1,5 до 2 лет / изъятие ВУ
12.8 ч. 3	Управление ТС водителем, находящимся в состоянии опьянения и не имеющим права управления ТС либо лишенным права управления ТС	арест на срок до 15 суток или штраф 5000 руб. для лиц, в отношении которых не может применяться арест / отстранение от управления ТС, направление на медицинское освидетельствование, с 1 июля 2008 г. – задержание ТС
12.8 ч. 4	Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 1 или 2 настоящей статьи	лишение права управления ТС на срок 3 года / изъятие ВУ
12.9 ч. 1	Превышение установленной скорости движения ТС на величину не менее 10, но не более 20 километров в час	предупреждение или штраф 100 руб.
12.9 ч. 2	Превышение установленной скорости движения ТС на величину более 20, но не более 40 километров в час	штраф 300 руб.
12.9 ч. 3	Превышение установленной скорости движения ТС на величину более 40, но не более 60 километров в час	штраф от 1000 до 1500 руб.
12.9 ч. 4	Превышение установленной скорости движения ТС на величину более 60 километров в час	штраф от 2000 до 2500 руб. или лишение права управления ТС на срок от 4 до 6 мес. / изъятие ВУ
12.10 ч. 1	Пересечение железнодорожного пути вне железнодорожного переезда, выезд на железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора или дежурного по переезду, а равно остановка или стоянка на железнодорожном переезде	штраф 500 руб. или лишение права управления ТС на срок от 3 до 6 мес. / изъятие ВУ
12.10 ч. 2	Нарушение правил проезда через железнодорожные переезды, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 настоящей статьи	штраф 100 руб.
12.10 ч. 3	Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 1 настоящей статьи	лишение права управления ТС на срок 1 год / изъятие ВУ
12.11 ч. 1	Движение по автомагистрали на ТС, скорость которого по технической характеристике или по его состоянию менее 40 километров в час, а равно остановка ТС на автомагистрали вне специальных площадок для стоянки	предупреждение или штраф 100 руб.
12.11 ч. 2	Движение на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонны по автомагистрали далее второй полосы, а равно учебная езда по автомагистрали	предупреждение или штраф 100 руб.
12.11 ч. 3	Разворот или въезд ТС в технологические разрывы разделительной полосы на автомагистрали либо движение задним ходом по автомагистрали	штраф от 300 до 500 руб.
12.12	Проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 статьи 12.10 настоящего Кодекса	штраф 700 руб.
12.13 ч. 1	Выезд на перекресток или пересечение проезжей части дороги в случае образовавшегося затора, который вынудил водителя остановиться, создав препятствие для движения ТС в поперечном направлении	предупреждение или штраф 100 руб.
12.13 ч. 2	Невыполнение требования ПДД уступить дорогу ТС, пользующемуся преимущественным правом проезда перекрестков	штраф от 100 до 200 руб.
12.14 ч. 1	Невыполнение требования ПДД подать сигнал перед началом движения, перестроением, поворотом, разворотом или остановкой	предупреждение или штраф 100 руб.
12.14 ч. 11	Невыполнение требования ПДД, за исключением установленных случаев, перед поворотом направо, налево или разворотом заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении	предупреждение или штраф 100 руб.
12.14 ч. 2	Разворот или движение задним ходом в местах, где такие маневры запрещены, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 статьи 12.11 настоящего Кодекса	штраф 100 руб.
12.14 ч. 3	Невыполнение требования ПДД уступить дорогу ТС, пользующемуся преимущественным правом движения, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 статьи 12.13 и статьей 12.17 настоящего Кодекса	предупреждение или штраф 100 руб.
12.15 ч. 1	Нарушение правил расположения ТС на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона без выезда на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, а равно движение по обочинам или пересечение организованной транспортной или пешей колонны либо занятие места в ней	штраф 500 руб.
12.15 ч. 2	Движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам в нарушение ПДД	штраф 2000 руб.
12.15 ч. 3	Выезд на трамвайные пути встречного направления, а равно выезд в нарушение ПДД на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, соединенный с разворотом, поворотом налево или объездом препятствия	штраф от 1000 до 1500 руб.
12.15 ч. 4	Выезд в нарушение ПДД на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 настоящей статьи	лишение права управления ТС на срок от 4 до 6 мес. / изъятие ВУ
12.16	Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, за исключением случаев, предусмотренных другими статьями настоящей главы	предупреждение или штраф 100 руб.
12.17 ч. 1	Непредоставление преимущества в движении маршрутному ТС, а равно ТС с одновременно включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом	предупреждение или штраф от 100 до 300 руб.
12.17 ч. 2	Непредоставление преимущества в движении ТС, имеющему нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, надписи и обозначения, с одновременно включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом	штраф от 300 до 500 руб. или лишение права управления ТС на срок от 1 до 3 мес. / изъятие ВУ
12.18	Невыполнение требования ПДД уступить дорогу пешеходам, велосипедистам или иным участникам дорожного движения (за исключением водителей ТС), пользующимся преимуществом в движении	штраф от 800 до 1000 руб.
12.19 ч. 1	Нарушение правил остановки или стоянки ТС, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 статьи 12.10 настоящего Кодекса и частями 2 – 4 настоящей статьи	предупреждение или штраф 100 руб.
12.19 ч. 2	Нарушение правил остановки или стоянки ТС в местах, отведенных для остановки или стоянки ТС инвалидов	предупреждение или штраф 200 руб.
12.19 ч. 3	Остановка или стоянка транспортных средств на пешеходном переходе, за исключением вынужденной остановки, либо нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на тротуаре, повлекшее создание препятствий для движения пешеходов.	предупреждение или штраф в размере 300 руб.
12.19 ч. 4	Нарушение правил остановки или стоянки ТС на проезжей части, повлекшее создание препятствий для движения других ТС, а равно остановка или стоянка ТС в тоннеле	предупреждение или штраф 300 руб. / задержание ТС
12.20	Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки	предупреждение или штраф 100 руб.
12.21 ч. 1	Нарушение правил перевозки грузов, а равно правил буксировки	предупреждение или штраф 100 руб.
12.211 ч. 1	Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов без специального разрешения и специального пропуска в случае, если получение такого пропуска обязательно, а равно с отклонением от указанного в специальном разрешении маршрута движения	штраф: на водителя от 2000 до 2500 руб. или лишение права управления ТС на срок от 4 до 6 мес., на должностных лиц от 15000 до 20000 руб., на юридических лиц от 400000 до 500000 руб. / изъятие у водителя ВУ, с 1 июля 2008 г. – задержание ТС
12.211 ч. 2	Перевозка крупногабаритных грузов с превышением габаритов, указанных в специальном разрешении, более чем на 10 сантиметров	штраф: на водителя от 1500 до 2000 руб. или лишение права управления ТС на срок от 2 до 4 мес., на должностных лиц от 10000 до 15000 руб., на юридических лиц от 250000 до 400000 руб. / изъятие у водителя ВУ, с 1 июля 2008 г. – задержание ТС
12.211 ч. 3	Перевозка тяжеловесных грузов с превышением разрешенных максимальной массы или нагрузки на ось, указанных в специальном разрешении, более чем на 15 процентов	штраф: на водителя от 1500 до 2000 руб., на должностных лиц от 10000 до 15000 руб., на юридических лиц от 250000 до 400000 руб.
12.211 ч. 4	Нарушение правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, за исключением случаев, предусмотренных частями 1 – 3 настоящей статьи	штраф: на водителя от 1000 до 1500 руб., на должностных лиц от 5000 до 10000 руб., на юридических лиц от 150000 до 250000 руб.
12.212 ч. 1	Перевозка опасных грузов водителем, не имеющим свидетельства о подготовке водителей ТС, перевозящих опасные грузы, свидетельства о допуске ТС к перевозке опасных грузов, специального разрешения, согласованного маршрута перевозки или аварийной карточки системы информации об опасности, предусмотренных правилами перевозки опасных грузов, а равно перевозка опасных грузов на ТС, конструкция которого не соответствует требованиям правил перевозки опасных грузов или на котором отсутствуют элементы системы информации об опасности либо оборудование или средства, применяемые для ликвидации последствий происшествия при перевозке опасных грузов, либо несоблюдение условий перевозки опасных грузов, предусмотренных указанными правилами	штраф: на водителя от 2000 до 2500 руб. или лишение права управления ТС на срок от 4 до 6 мес., на должностных лиц от 15000 до 20000 руб., на юридических лиц от 400000 до 500000 руб. / изъятие у водителя ВУ, с 1 июля 2008 г. – задержание ТС
12.212 ч. 2	Нарушение правил перевозки опасных грузов, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 настоящей статьи	штраф: на водителя от 1000 до 1500 руб., на должностных лиц от 5000 до 10000 руб., на юридических лиц от 150000 до 250000 руб.
12.22	Нарушение правил учебной езды водителем, обучающим вождению ТС	предупреждение или штраф 100 руб.
12.23 ч. 1	Нарушение правил перевозки людей, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 настоящей статьи	штраф 500 руб.
12.23 ч. 2	Перевозка людей вне кабины автомобиля (за исключением случаев, разрешенных ПДД), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла или вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения	штраф от 500 до700 руб.
12.24 ч. 1	Нарушение ПДД или правил эксплуатации ТС, повлекшее причинение легкого вреда здоровью потерпевшего	штраф от 1000 до 1500 руб. или лишение права управления ТС на срок от 1 года до 1,5 лет / изъятие ВУ
12.24 ч. 2	Нарушение ПДД или правил эксплуатации ТС, повлекшее причинение средней тяжести вреда здоровью потерпевшего	штраф от 2000 до 2500 руб. или лишение права управления ТС на срок от 1,5 до 2 лет / изъятие ВУ
12.25 ч. 1	Невыполнение требования о предоставлении ТС сотрудникам милиции или иным лицам, которым в случаях, предусмотренных законодательством, предоставлено право использовать ТС	штраф от 100 до 200 руб.
12.25 ч. 2	Невыполнение законного требования сотрудника милиции об остановке ТС	штраф от 200 до 500 руб.
12.26 ч. 1	Невыполнение водителем законного требования сотрудника милиции о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения	лишение права управления ТС на срок от 1,5 до 2 лет / отстранение от управления ТС, направление на медицинское освидетельствование, изъятие ВУ, задержание ТС
12.26 ч. 2	Невыполнение водителем, не имеющим права управления ТС либо лишенным права управления ТС, законного требования сотрудника милиции о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения	арест на срок до 15 суток или штраф 5000 руб. для лиц, в отношении которых не может применяться арест / отстранение от управления ТС, направление на медицинское освидетельствование, задержание ТС
12.27 ч. 1	Невыполнение водителем обязанностей, предусмотренных ПДД, в связи с дорожно-транспортным происшествием, участником которого он является, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 настоящей статьи	штраф 1000 руб.
12.27 ч. 2	Оставление водителем в нарушение ПДД места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся	лишение права управления ТС на срок от 1 года до 1,5 лет или арест на срок до 15 суток / изъятие ВУ
12.27 ч. 3	Невыполнение требования ПДД о запрещении водителю употреблять алкогольные напитки, наркотические или психотропные вещества после дорожно-транспортного происшествия, к которому он причастен, либо после того, как ТС было остановлено по требованию сотрудника милиции, до проведения уполномоченным должностным лицом освидетельствования в целях установления состояния опьянения или до принятия уполномоченным должностным лицом решения об освобождении от проведения такого освидетельствования	лишение права управления ТС на срок от 1,5 до 2 лет / изъятие ВУ
12.28	Нарушение правил, установленных для движения ТС в жилых зонах	штраф 500 руб.
12.29 ч. 1	Нарушение пешеходом или пассажиром ТС ПДД	предупреждение или штраф 200 руб.
12.29 ч. 2	Нарушение ПДД лицом, управляющим мопедом, велосипедом, либо возчиком или другим лицом, непосредственно участвующим в процессе дорожного движения (за исключением лиц, указанных в части 1 настоящей статьи, а также водителя механического ТС)	предупреждение или штраф 200 руб.
12.29 ч. 3	Нарушение ПДД лицами, указанными в части 2 настоящей статьи, совершенное в состоянии опьянения	штраф от 300 до 500 руб.
12.30 ч. 1	Нарушение ПДД пешеходом, пассажиром ТС или иным участником дорожного движения (за исключением водителя ТС), повлекшее создание помех в движении ТС	штраф 300 руб.
12.30 ч. 2	Нарушение ПДД пешеходом, пассажиром ТС или иным участником дорожного движения (за исключением водителя ТС), повлекшее по неосторожности причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего	штраф от 1000 до 1500 руб.
12.31 ч. 1	Выпуск на линию ТС, не зарегистрированного в установленном порядке или не прошедшего государственного технического осмотра	штраф на должностных лиц 500 руб.
12.31 ч. 2	Выпуск на линию ТС, имеющего неисправности, с которыми запрещена эксплуатация, или переоборудованного без соответствующего разрешения	штраф на должностных лиц от 500 до 1000 руб.
12.31 ч. 3	Выпуск на линию ТС с заведомо подложными государственными регистрационными знаками либо с установленными на передней его части световыми приборами с огнями красного цвета или световозвращающими приспособлениями красного цвета, а равно световыми приборами, цвет и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску ТС к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения	штраф на должностных лиц от 15000 до 20000 руб.
12.31 ч. 4	Выпуск на линию ТС с установленными на нем без соответствующего разрешения устройствами для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации), а равно с незаконно нанесенными на его наружные поверхности специальными цветографическими схемами автомобилей оперативных служб	штраф на должностных лиц 20000 руб.
12.32	Допуск к управлению ТС водителя, находящегося в состоянии опьянения либо не имеющего права управления ТС	штраф на должностных лиц 20000 руб.
12.33	Повреждение дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений либо технических средств организации дорожного движения, которое создает угрозу безопасности дорожного движения, а равно умышленное создание помех в дорожном движении, в том числе путем загрязнения дорожного покрытия	штраф: на граждан 1500 руб., на должностных лиц 5000 руб., на юридических лиц 200000 руб.
12.34	Нарушение правил проведения ремонта и содержания дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений в безопасном для дорожного движения состоянии либо непринятие мер по своевременному устранению помех в дорожном движении, запрещению или ограничению дорожного движения на отдельных участках дорог в случае, если пользование такими участками угрожает безопасности дорожного движения	штраф: на должностных лиц от 2000 до 3000 руб., на юридических лиц от 20000 до 30000 руб.
12.35	Применение к владельцам и водителям ТС, другим участникам дорожного движения не предусмотренных федеральным законом мер, направленных на ограничение прав на управление, пользование ТС либо его эксплуатацию	штраф: на граждан 2000 руб., на должностных лиц 20000 руб.
12.361	Пользование водителем во время движения ТС телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук	предупреждение или штраф 300 руб.
12.37 ч. 1	Управление ТС в период его использования, не предусмотренный страховым полисом обязательного страхования гражданской ответственности владельцев ТС, а равно управление ТС с нарушением предусмотренного данным страховым полисом условия управления этим ТС только указанными в данном страховом полисе водителями	штраф 300 руб.
12.37 ч. 2	Неисполнение владельцем ТС установленной федеральным законом обязанности по страхованию своей гражданской ответственности, а равно управление ТС, если такое обязательное страхование заведомо отсутствует	штраф от 500 до 800 руб. / с 1 июля 2008 г. – запрещение эксплуатации ТС со снятием государственных регистрационных знаков*
19.22	Нарушение правил государственной регистрации ТС всех видов, механизмов и установок в случае, если такая регистрация обязательна	штраф: на граждан 100 руб., на должностных лиц от 100 до 300 руб., на юридических лиц от 1000 до 3000 руб.
20.25 ч. 1	Неуплата административного штрафа в срок, предусмотренный настоящим Кодексом	штраф в двукратном размере суммы неуплаченного штрафа либо арест на срок до 15 суток

* – с 1 июля 2008 г. разрешается движение ТС к месту устранения причины запрещения эксплуатации ТС, но не более чем в течение суток с момента запрещения эксплуатации ТС.

Используемые сокращения:
ПДД – Правила дорожного движения
ВУ – водительское удостоверение
ТС – транспортное средство

Тесты 95-го бензина V power (Shell), Pulls 95 и А-95 Євро (ОККО), Формула грин (Формула), Супер (КЛО), Mustang (WOG), Premium (ANP), Евро (БРСМ), Plus (Укравто) и ЭКТО (Лукойл)

В последнее время многие автолюбители стали отдавать предпочтение заправке «именным» бензином, это стало даже модно. В больших городах почти на каждой сетевой заправке можно встретить топливо «с именем». Как правило, это бензин зарубежного производства, отвечающий экологическим требованиям Евро 4, с добавками антипригарных и моющих присадок. Учитывая растущую популярность данного топлива и его многообразие, специалисты столичного Института потребительских экспертиз провели проверку ряда сетей АЗС, с целью проверить качество продаваемого «именного». И главное - определить, чем и насколько он отличается от обычного «девяносто пятого».

Исследованию подверглись все крупные «игроки» этого сегмента - V power (Shell), Pulls 95 и А-95 Євро (ОККО), Формула грин (Формула), Супер (КЛО), Mustang (WOG), Premium (ANP), Евро (БРСМ), Plus (Укравто) и новичок рынка ЭКТО (Лукойл). Бензин с киевских АЗС этих компаний и попал в аккредитованную лабораторию, где его изучили специалисты. Образцы проверялись в сертифицированной лаборатории по всем основным параметрам, которые характеризуют качество топлива.

Результаты оказались вполне прогнозируемыми - восемь образцов продемонстрировали высокие показатели, и только одна проба оказалась некондиционной. Но обо всём по порядку.
Исследования проводились согласно критериям ДСТУ 4839-2007 к бензину А - 95 Евро (класс С), имеющего довольно жёсткие требования к характеристикам топлива. Первым делом проверили октановое число, которое характеризует стойкость топлива к детонации - преждевременному сгоранию бензина в камере сгорания. Детонация вредна для мотора не только повышенным расходом топлива и снижением мощности, но и преждевременным износом двигателя из-за лишних нагрузок. Октановое число измеряли по моторному методу, при котором установка (одноцилиндровый двигатель с изменяемой степенью сжатия) имитирует нагрузку на реальный двигатель. Все пробанты уложились в норматив, а образцы Pulls 95 и А-95 Євро (ОККО) и ЭКТО (Лукойл) продемонстрировали солидный «запас». Степень надёжности определилась величиной октанового числа - у данных образцов октановое число составило 95.7 единиц.

Один из важнейших для экологии и бесперебойной работы мотора показатель - содержание серы: она приводит к образованию нагара, загрязнению топливных форсунок и «убивает» катализаторы. Кроме того, процесс нейтрализации серы в бензине является очень технологичным и дорогостоящим процессом. В норматив не уложилась проба, отобранная на АЗС ANP - при нормативе не более 50 мг/кг, здесь специалисты обнаружили почти в два раза больше - 99 мг/кг. Остальные участники не имели проблем с лишней серой, причём ряд проб (Pulls 95 (ОККО), Формула грин (Формула), А-95 Євро (ОККО), Супер (КЛО), ЭКТО (Лукойл)) показал уровень содержания серы менее 10 мг/кг.

Остальные химические показатели (плотность, объемные части углеродов, кислородсодержащих соединений и бензола, массовая доля кислорода) оказались в норме у всех, лишь проба АЗС ANP вновь показала двукратное превышение содержания бензола в топливе.

В целом, можно констатировать, что качество «именного» топлива держится на высоком уровне. Лучшие показатели продемонстрировал и относительно давно присутствующий на рынке Pulls 95 от ОККО, и «новичок» - топливо Лукойл ЭКТО. Что же касается другого немаловажного параметра - цены, то здесь дешевле всех (из проб, которые прошли тест) стоило топливо сети КЛО - 7.49 грн. за литр, а самым дорогим оказался V-power за 8.35. При этом оба показали хорошие качественные показатели.

Итоги рейда покали, что «евротопливо» в общем и целом остаётся довольно качественным продуктом. А если учесть, что в состав «именных» бензинов входит присадка, которая снижает образование отложений в двигателе и топливной аппаратуре автомобиля, то заправка таким бензином имеет большое преимущество.

По материалам Института потребительских экспертиз.

Добрими намірами: Чому ДАІ "перегинає палицю"

Наступний матеріал - про стосунки автомобілістів і ДАІ. Це розслідування ми вирішили зробити після низки нарікань від наших глядачів на дії працівників Державтоінспекції. Але перш ніж до них перейти, ми хотіли б констатувати справді істотне зниження аварійності на автошляхах України. Від початку року кількість постраждалих в аваріях зменшилася на 32%, смертність в ДТП знизилася на 40%. І це заслуга ДАІ, бо якість доріг кращою не стала, а от розмір штрафів та суворість контролю за дотриманням правил дорожнього руху змушують водіїв обережніше поводитися за кермом.

Та все ж, сповідуючи благі наміри, окремі інспектори, так би мовити, перегинають палицю. Про підстави так стверджувати водії повідомили нашому кореспонденту Роману Вінтоніву.

Олексія зупинили вночі у Харкові для перевірки номерів кузова. Попросили відкрити капот і показати техпаспорт. Показав. Виявилось, що номери кузова в документі і під капотом різні. Машину хотіли відвезти на штрафмайданчик.

- И тогда подходит случайным образом пятый гаишник и говорит: что вы тут устромили, вот этот номер. И вот на самом деле, на кузове выбит номер кузова, который действительно совпадает с вот этим номером.

З'ясувалося, що працівники ДАІ весь час нібито неумисно дивилися не на той номер.

- Пытались выманить у меня деньги. Во-первых, когда я отказался ехать на штрафплощадку, они задали вопрос: "А что ты предлагаешь?" По-моему, это очевидно: если задан такой вопрос, то идет намек - предложи нам денег, и мы решим на месте.

Ігор, одесит, кілька тижнів тому приїздив до Києва у справах. Його зупинили "даішники" і попросили документи на GPS-навігатор. З собою у нього документів не було. Навігатор вилучили.

- Хотели изъять на месте, чтобы я написал бумагу, что я сдаю добровольно на предмет проверки какой-то там. Мотивировка была - участились случаи краж навигаторов из машин.

У МВС Києва нам пояснили, що було розпорядження начальника Київської міліції вилучати ті GPS-навігатори, на які у водіїв немає документів і віддавати, якщо водій їх пред'являє.

- Це не йдеться про перевірку будь-якого водія, який має у власності автівку, і до нього підходить працівник міліції. Це стосується представників АТП - маршрутки, таксі легкові, які працюють в місті Києві.

По свою власність Ігор приїхав з документами через тиждень. Але забрати його виявилось не просто.

- Оказалось, что нет человека, который владеет ключами, информацией. Будет неизвестно когда, что он на больничном, болеет. Ну и после того, как я обратися на горячую линию, тогда что-то сдвинулось. В течение 10 минут нашелся и человек, и ключи, и навигатор.

- Департамент ДАІ. Телефон гарячої лінії. Помічник чергового, слухаю вас?

Це черговий всеукраїнської гарячої лінії ДАІ. Такі ж є у всіх обласних центрах. Сюди за добу надходить до трьох сотень дзвінків. За словами начальника чергової частини, більшість дзвінків - довідкового характеру. На дії працівників ДАІ скаржаться рідко.

Станіслав Скузь, начальник чергової частини департаменту ДАІ МВС України:

- При всіх факторах, які виникають у водія на лінії, він може звернутися, якщо йому щось незрозуміло - інформативного характеру і навіть кримінального. Але разом з тим попереджаємо: не повинно це бути з ціллю уникнути від відповідальності.

Тут зберігається база даних усіх дзвінків. Зберігаються вони 30 діб. Станіслав Скузь показує нам, як працює архів звернень.

Навіть якщо працівник ДАІ відмовляється показувати посвідчення чи прикриває свій номер на значку, через гарячу лінію ви можете довідатись, як його звати.

Станіслав Скузь, начальник чергової частини департаменту ДАІ МВС України:

- Достатньо сказати номер автомобіля і місце несення служби - регіон або вулицю - і цього буде достатньо, щоб відреагувати на ті порушення, якщо вони мають місце, працівниками вищестоящої інстанції.

Володимир Олійник, юрист, член автомобільного клубу:

- Він не має права відкривати дверцята. При спробі водія закрити дверцята інспектор перешкоджає йому силою - грубо порушується стаття 12 закону про міліцію: "Застосуванню сили спеціальних засобів і вогнепальної зброї повинне передувати попередження про намір їх використання. Без попередження фізична сила, спецзасоби і зброя можуть застосовуватись, якщо виникла безпосередня загроза життю або здоров’ю громадян чи працівників міліції".

Володимир Олійник - автомобіліст, член одного зі столичних автоклубів. Також він юрист, вчився в Академії внутрішніх справ. Ми попросили його прокоментувати найбільш кричущі випадки поведінки працівників ДАІ.

Ось один із них. Запорізька область. Інспектор зупинив автомобіль просто посеред дороги на роздільній смузі. Щоб об'їхати його, водіям доводиться виїжджати на зустрічну смугу!

Володимир Олійник, юрист, член автомобільного клубу:

- Згідно із положенням про автомобільну інспекцію, інспектор виявляє та вживає заходів до попередження та припинення адміністративних правопорушень. У нас автомобіль стоїть на роздільній смузі і інспектор - ні один, ні другий - жодних спроб припинити правопорушення не здійснює.

Коли інспектор бачить, що його знімають, він прямує розбиратись з операторами. Авто і далі стоїть припарковане посеред дороги.

- Телефон давай сюда!
- Какой?
- Обычный.
- Для чего?
- Для того!

Володимир Олійник, юрист, член автомобільного клубу:

- Сама вимога віддати телефон - безпідставна. Більше того, вона зроблена службовою особою, яка виконує посадові обов’язки. Більше того, я тут вбачаю ознаки кримінально-караного діяння, передбаченого статтею 364 Кримінального кодексу - це є зловживання владою або становищем.

А тоді почалися спроби знайти хоч якесь порушення.

- Откройте, пожалуйста, багажник.
- Протокол досмотра и двое свидетелей.
- Вот свидетель стоит.
- Протокол досмотра будете составлять?
- Уважаемый, свидетель стоит из СБУ!
- Составляете протокол досмотра - и тогда я открою багажник.

Володимир Олійник, юрист, член автомобільного клубу:

- Має інспектор право це зробити. Але порядок дій - не спочатку відкрити багажник, і буде вам протокол. А спочатку складається протокол огляду автомобіля, багажника.

Аматорське відео:
- 71 километр! Вы нарушили правило дорожного движения.
- Мы не нарушали.
- Вы ехали 71 километр в час.
- Мы 50 километров в час ехали.
- Докажи!
- А вы докажите.
- А я докажу!
- А у меня двое свидетелей.
- Не надо свидетелей. Есть такой радар "Визир", котрый докажет вам.
- Покажите.
- Он вам не нужен. Он придет по почте вам.

Володимир Олійник, юрист, член автомобільного клубу:

- По пошті власнику надсилаються ті матеріали, які зафіксовані засобами автоматичної фото- та відеофіксації. Прилад "Візир" до таких не відноситься. Це є цифровий формат інформації, і у випадку внесення певних змін до неї жодна експертиза не зможе це перевірити. Це не плівка.

Врешті-решт, так і не знайшовши за що затримувати це авто, так і не представившись, інспектор прощається.

- Счастливого пути, до свидания.

Роман Вінтонів, кореспондент:

- За цей рік через порушення законодавства до відповідальності притягнуто 44 працівника ДАІ. Про це повідомив керівник департаменту Державтоінспекції Сергій Коломієць. В усіх випадках - за хабарництво. Але бачимо: щонайменше трьох інспекторів ще можна притягти до відповідальності і за іншими статтями.

Джерело: http://podrobnosti.ua/podrobnosti/2009/06/14/609108.html 
Романт Вінтонів, Руслан Гончаров, Сергій Дубінін, Валентин Бєліч, "Подробиці тижня", телеканал "Інтер"

Про організацію роботи підрозділів ДАІ з профілактики правопорушень із застосуванням засобів фото- і кінозйомки, відеозапису

МІНІСТЕРСТВО ВНУТРІШНІХ СПРАВ УКРАЇНИ
РОЗПОРЯДЖЕННЯ
від 21.05.2009 р. N 466

Про організацію роботи підрозділів ДАІ з профілактики правопорушень із застосуванням засобів фото- і кінозйомки, відеозапису

(Витяг)

З метою вдосконалення роботи підрозділів Державтоінспекції з профілактики правопорушень із застосуванням засобів фото- і кінозйомки, відеозапису та підвищення ефективності нагляду за дорожнім рухом вимагаю:

1. Начальникам ГУМВС, УМВС України в Автономній Республіці Крим, областях, містах Києві та Севастополі:

1.1. Забезпечити під час здійснення контролю за дотриманням водіями ПДР з використанням засобів фото- і кінозйомки, відеозапису несення служби працівниками ДАІ виключно у форменому одязі, з нагрудним знаком та на службовому автомототранспорті.

1.2. Не допускати випадків здійснення контролю за дотриманням водіями правил дорожнього руху із місць, закритих для візуального огляду учасникам дорожнього руху (об'єкти дорожнього сервісу, зелені насадження тощо).

1.3. Забезпечити безумовне виконання вимог наказу МВС N 1111/2006, зокрема, щодо виключення випадків безпідставного зупинення транспортних засобів.

1.4. Виключити випадки документування порушень встановленого швидкісного режиму руху транспортних засобів у зонах дії дорожніх знаків, що обмежують максимальну швидкість, на в'їздах у населені пункти на відстані меншій ніж 1000 метрів від його початку.

1.5. Зобов'язати працівників ДПС ДАІ перед початком роботи з радіолокаційним відеозаписувальним вимірювачем швидкості "ВИЗИР" робити знімки службового транспортного засобу із прив'язкою до місцевості та в разі необхідності долучати до матеріалів розгляду скарг для доведення місця фіксації порушення.

1.6. Виключити випадки складання відносно водіїв транспортних засобів адміністративних протоколів без доведення їхньої вини чи достатніх доказів допущення ними порушень ПДР (фото-, відеоматеріалів, показів свідків тощо).

1.7. У ході документування порушень правил дорожнього руху працюючими в автоматичному режимі спеціальними технічними засобами, то мають функції фото-, кінозйомки, відеозапису чи засобами фото- і кінозйомки, відеозапису, до винесеної постанови додавати 3 - 4 знімки зафіксованого порушення правил дорожнього руху. Знімки повинні містити інформацію про місце, час скоєння порушення, чітке зображення автомобіля порушника.

1.8. Не допускати випадків документування порушень ПДР, якщо порушення скоєне внаслідок неналежного утримання дорожнього покриття (виїзд на зустрічну смугу для об'їзду перешкод, ям тощо).

1.9. Ужити заходів щодо облаштування спеціальними інформаційними щитами ділянок вулично-дорожньої мережі, де здійснюється контроль за дотриманням водіями ПДР з використанням працюючих в автоматичному режимі спеціальних технічних засобів, що мають функції фото- і кінозйомки, відеозапису.

1.10. З метою профілактики порушень правил дорожнього руху організувати та забезпечити виставлення на дорожньо-шляховій мережі муляжів приладів фото- і кінозйомки, відеозапису, забезпечивши при цьому їх передислокацію не рідше одного разу на тиждень.

1.11. Зобов'язати працівників Державтоінспекції під час винесення постанови про накладення стягнення за адміністративне правопорушення неухильно дотримуватися вимог статей 33, 34 Кодексу України про адміністративні правопорушення.

1.12. У ході документування дорожньо-транспортних пригод виключити випадки неякісного оформлення матеріалів ДТП (унесення в схеми ДТП неправдивої, помилкової або неповної інформації, неврахування показів свідків, очевидців), що призводить до поверхового та необ'єктивного розгляду таких справ.

1.13. Організувати перевірки силами створених груп з контролю за станом дотримання працівниками ДПС установленого порядку несення служби.

1.14. Спільно з представниками дорожніх та комунальних організацій провести ревізію всіх дорожніх знаків 3.29 "Обмеження максимальної швидкості", установлених па вулично-дорожній мережі регіону, за наслідками якої визначитися з необхідністю застосування кожного дорожнього знака.

Щодо кожної ділянки вулично-дорожньої мережі, де значення максимально дозволеної швидкості менше, ніж визначено Правилами дорожнього руху, разом з власниками вулично-дорожньої мережі підготувати висновок з обґрунтуванням установленої швидкості руху. Особливу увагу при цьому приділити автомобільним дорогам загального користування державного значення та магістральним вулицям населених пунктів.

1.15. Ужити заходів стосовно термінового демонтажу тих дорожніх знаків, які встановлені з порушенням державного стандарту та вводять необґрунтовані обмеження для учасників дорожнього руху.

1.16. З урахуванням вимог пункту 12.8 Правил дорожнього руху вийти з пропозиціями до власників вулично-дорожньої мережі щодо підвищення на магістральних вулицях населених пунктів максимально дозволеної швидкості руху до 80 км/год. шляхом установлення відповідних дорожніх знаків.

1.17. На ділянках доріг загального користування державного значення, які проходять через населені пункти, спільно із представниками місцевих органів виконавчої влади визначитися щодо можливості заміни дорожніх знаків 5.45 (5.46) "Початок (кінець) населеного пункту" (білий фон) на дорожні знаки 5.47 (5.48) "Початок (кінець) населеного пункту" (синій фон). У випадку позитивного рішення власникам вулично-дорожньої мережі направити подання щодо проведення на зазначених ділянках доріг робіт з:

- відновлення (влаштування) зовнішнього освітлення, у першу чергу в місцях розташування пішохідних переходів;

- позначення наземних пішохідних переходів червоно-білою дорожньою розміткою та транспортними світлофорами типу 7 (із сигналами жовтого кольору); нанесення на підходах до пішохідних переходів шумових смуг; відновлення (установлення) транспортного огородження на розділювальній смузі та пішохідного огородження на узбіччях доріг;

упровадження інших заходів щодо підвищення безпеки дорожнього руху.

1.18. Вийти з ініціативою до органів місцевого самоврядування щодо забезпечення фінансування впровадження працюючих в автоматичному режимі стаціонарних спеціальних технічних засобів, що мають функції фото- і кінозйомки, відеозапису для нагляду за дорожнім рухом та фіксації правопорушень у сфері безпеки дорожнього руху за рахунок коштів, що надходять до місцевих бюджетів від сплати штрафів.

1.19. Узяти на особистий контроль юридичне супроводження в судах справ у частині, що стосується оскарження накладених стягнень за правопорушення, зафіксовані з використанням показань спеціальних технічних засобів, що мають функції фото- кінозйомки, відеозапису чи засобів фото- і кінозйомки, відеозапису.

1.20. Для забезпечення належного захисту в судах інтересів органів внутрішніх справ організувати вивчення представниками органів внутрішніх справ, які беруть участь у судових розглядах, нормативно-правової бази використання вимірювача швидкості радіолокаційного відеозаписувального приладу "ВИЗИР", у тому числі його тактико-технічних характеристик та можливостей. Виключити випадки неявки вказаних осіб у судові органи в терміни, указані в судових повістках.

1.21. З метою забезпечення якісного документування виявлених порушень ПДР, матеріалів дорожньо-транспортних пригод організувати вивчення в системі службової підготовки з прийняттям заліків вимог наказу МВС від 29.02.2009 N 77 "Про затвердження Інструкції з оформлення працівниками Державтоінспекції МВС матеріалів про адміністративні порушення у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху", зареєстрованого в Міністерстві юстиції 24.04.2009 за N 374/16390.

1.22. Про виконання вимог цього розпорядження доповісти в ДДАІ до 1 червня 2009 року.

2. Начальникові ДДАІ МВС України генерал-майору міліції Коломійцю С. Г.:

2.1. До 01.06.2009 розробити єдиний зразок інформаційного щита з попередженням водіїв про те, то контроль за дотриманням правил дорожнього руху здійснюється за допомогою засобів фото- і кінозйомки, відеозапису.

2.2. Спільно з представниками ЗМІ організувати проведення рейдів з документування порушень правил дорожнього руху водіями за допомогою вимірювача швидкості радіолокаційного відеозаписувального приладу "ВИЗИР". Забезпечити висвітлення результатів проведеної роботи в засобах масової інформації.

2.3. Для створення позитивного іміджу працівника Державтоінспекції налагодити тісну співпрацю з громадськими організаціями, у тому числі спілкою автомобілістів при Кабінеті Міністрів України.

2.4. Організувати проведення контрольних перевірок виконання даного розпорядження.

2.5. До 15 червня 2009 року на підставі отриманих доповідей особисто доповісти Міністрові про виконання вимог цього розпорядження.

3. Контроль за виконанням даного розпорядження покласти на заступника Міністра генерал-лейтенанта міліції Савченка О. І. та ДДАІ (Коломієць С. Г.).


Т. в. о. Міністра генерал-лейтенант міліції    М. М. Клюєв

Радары - стратегия скорости

Предупрежден – значит, вооружен.
Радар-детектор – один из первых помощников водителя в выборе стратегии движения. У инспектора ГАИ свое «оружие» – радар. Наш эксперимент по противостоянию двух приборов поможет узнать, в каких ситуациях детектор может помочь, а когда он бесполезен.

Пустынное шоссе

Радар Инспектор «стреляет» наверняка именно в вашу машину (кстати, делать «Визиром» это запрещено). Он может направлять радар как издалека, так и подпустив вас вплотную – в зависимости от того, на какое расстояние установлен его переключатель.

Детектор Эффективность радардетектора в такой ситуации невысокая, даже если его чувствительность превышает «дальнобойность» радара. Ведь гаишник, которому не мешает другой транспорт, активизирует излучатель своего «оружия» только тогда, когда будет уверен, что замер получится. Ваш радар-детектор подаст сигнал тревоги, но уже может быть поздно– успеть оттормозиться за 0,5 секунды будет нелегко.

Совет
В такой ситуации, как правило, патрульный автомобиль уже находится в пределах видимости, и если вы его заметили, одна надежда на то, что радар не успеет сработать. Имейте в виду – милицейский радар обычно эффективен на дистанции менее 300–400 метров.

Плотный поток

Радар Выделить в плотном потоке одну машину радар не может – нет гарантии, что посланный его излучателем сигнал отразится именно от желаемого авто. Антенна прибора в первую очередь примет сигнал, отраженный наиболее крупным или наиболее близким ТС.

Детектор Прибор обязательно поднимет тревогу, если инспектор будет «измерять» кого-то из едущих впереди, что дает возможность успеть притормозить. В то же время если едущий рядом с вами более крупный автомобиль превышает скорость, его превышение радар может «приписать» вам.

Совет
Не отделяйтесь от группы других автомобилей, держитесь плотнее к более крупному транспортному средству. Причем это можно сделать не только находясь за ним, но и двигаясь вплотную впереди от него. Снимки «Визира» с несколькими ТС отбрасываются.

В спину

Радар Не проблема определить скорость удаляющегося авто – для этого у радара имеется соответствующий режим. Пустится ли затем автоинспектор в погоню, сообщит ли о вас по рации стоящим за поворотом коллегам или подготовит вам «письмо счастья» – это уже другой вопрос.

Детектор Что и говорить, прием коварный. Вы уже проехали припаркованную на обочине патрульную машину, а тут… Естественно, когда радар направят просто вам в спину, вы об этом узнаете по сигналу детектора – громкому, устойчивому, но уже бесполезному.

Совет
Важно понять, в каком направлении работает автоинспектор – т. е. движущийся по какой полосе транспорт он контролирует. Для смены режима измерения «встречный»/«попутный» нужно как минимум нажать одну кнопку. Поэтому если инспектор только что целился одним машинам в корму и переводит радар вам «в лоб», сразу он не покажет результат. В любом случае, услышав сигнал детектора, снижайте скорость. А после проезда машины ГАИ не спешите набирать скорость.

На ходу
Радар Некоторые модели радаров допускают так называемый патрульный режим контроля скорости. Такой способ фиксации скорости, обычно впереди идущей машины, осуществляется через лобовое стекло движущейся в потоке милицейской машины.
Детектор Направленный на вас с тыла сигнал радара уверенно фиксируется детектором. Имейте в виду, что согласно милицейским инструкциям патрульный автомобиль может быть и «гражданской» раскраски (хоть и с синими номерами).

Совет
Мощные помехи на загородных трассах встречаются очень редко, поэтому если детектор периодически поднимает тревогу, а инспектора с радаром в руке нигде не видно, присмотритесь к окружающим автомобилям – возможно, в одном из них едет «Сокол М-Д» или «Визир», а «замеряют» еще не вас.

Из-за горы
Радар Один из самых выгодных для замера ракурсов. Инспектор направляет свой прибор на машину, едва она показывается из-за пригорка. Если на данном участке ему хватает дальности (иначе патруля не было бы), фиксация скорости гарантирована.
Детектор «За бугром» ваш бдительный электронный сторож молчит, потому что инспектор активизирует свое «оружие», только обнаружив вас. Но если «замеряли» кого-то из впереди идущих, несмотря на рельеф и расстояние, «дальнобойная» модель детектора подаст сигнал тревоги. Недорогой детектор «просигналит» как на радиопомеху, но бдительному водителю и этого достаточно.

Совет
В местах излома рельефа местности не игнорируйте даже неустойчивую тревогу детектора – снижайте скорость, так как после выезда на открытую местность времени на это может не остаться. Используйте то, что дальность действия детектора обычно превышает эффективную «дальнобойность» милицейского радара.

Радары:
«Визир» генерирует сигнал непрерывно, поскольку используется лишь в «автомате».
«Сокол М-С» и «М-Д»1 могут контролировать одновременно две цели. «Беркут» на выбор контролирует самую ближнюю или самую быструю цель.

Работа любого радиолокационного измерителя скорости основана на эффекте Доплера – изменении частоты отраженного сигнала в зависимости от скорости движения тела, его отразившего. В качестве сигнала используется направленное радиоизлучение – именно его и фиксирует радар-детектор, заранее предупреждая водителя об измерении скорости, что позволяет своевременно скорректировать темп движения.

Чтобы измерить скорость, оператор (т. е. инспектор ГАИ) должен направить излучатель на автомобиль, затем, нажав на спуск, пустить радиолуч и принять его отраженный сигнал. «Визир» в автоматическом режиме излучает радиосигнал постоянно. Приняв его на встроенную антенну, радар проводит некоторые исчисления и выдает на экран результат – скорость автомобиля, отразившего его луч. Прибор действует быстро: паспортное время измерения составляет 0,3-0,5 с. Максимальная дальность действия милицейского «оружия» – 700–800 м, у некоторых моделей ее можно ступенчато регулировать.

Радар-детектор улавливает излучение радара, проводит анализ принятого сигнала и выдает световой и звуковой сигналы о наличии излучения в определенном диапазоне. По частоте и силе сигнала можно судить о наличии поста ГАИ и расстоянии до него, что позволит проконтролировать показания спидометра и при необходимости сбросить скорость до разрешенной. Серьезный недостаток радар-детекторов – они реагируют не только на милицейские радары, но и на любое радиоизлучение, попадающее в их диапазоны. Для отсеивания помех в городском режиме включаются специальные фильтры.

Источник: http://www.autocentre.ua/

Ссылки по теме: http://stardreams.com.ua/radard/newsr/701-chesna-kamera.html

Рейтинг надійності автостраховиків

"Економічна правда" презентує рейтинг автостраховиків. Рейтинг базується на аналізі показників фінансової звітності страхових компаній за перше півріччя 2009 року. Збір інформації відбувався шляхом анкетування.
У рейтингу представлені 29 найбільш відкритих компаній ринку автострахування, які, на відміну від менш прозорих конкурентів, не бояться представити інформацію про свій фінансовий стан широкому загалу.
На початку 2009 року більшість експертів була песимістично налаштована щодо майбутнього страхового ринку, прогнозуючи масове банкрутство страхових компаній.
Оцінюючи діяльність страховиків за перше півріччя, можна констатувати небачені раніше проблеми, з якими зіштовхнулися страховики. Кілька страхових компаній припинили своє існування, інші всілякими методами мінімізують суми виплат за рахунок клієнтів, решта переманює розчарованих страхувальників на власні страхові програми. Проте повного колапсу поки що не спостерігається.

Найбільший удар по страховиках завдала банківська криза. Далася взнаки висока прив'язаність страхових продуктів до кредитування. Разом із спадом кількості позик на купівлю автомобілів зникла левова частка премій акредитованих страховиків, оскільки знизились обсяги продажу полісів "Авто-КАСКО".
Крім того, внаслідок введення мораторію на зняття вкладів та низької ліквідності у банках-партнерах виявилися замороженими значні суми депозитів страхових компаній, а отже, погіршилася якість страхових резервів.
Крім того, девальвація гривні більш ніж на 60% спричинила зростання вартості автомобілів та імпортних запчастин, що змусило страховиків збільшувати обсяги виплат за полісами "Авто-КАСКО" - добровільного майнового страхування авто, та ОСЦПВ - обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників автотранспорту.
Якщо раніше страхові виплати здійснювалися за рахунок приросту нових премій, то у нових кризових умовах це джерело ліквідності пересохло. Більше того, значна кількість накопичених страхових резервів у депозитах виявилася замороженою, а в цінних паперах та нерухомості - знеціненою.
Боротися з низькою ліквідністю та великими виплатами керівники страхових компаній почали традиційним шляхом - підвищуючи ціни на поліси на 10-20%, особливо для власників авто з Росії та Китаю, а також переоформляючи у договорах страхові суми в іноземній валюті на національну.
Таким чином, за неефективне антикризове управління та падіння гривні розплачуватиметься середній клас і власники недорогих авто.
Штрафи рятують автоцивілку
За даними моторно-транспортного бюро України, у першому півріччі 2009 року сума отриманих страховиками премій від продажу полісів "автоцивілки" - 637 мільйонів гривень - зросла на 6% порівняно з аналогічним періодом 2008 року.
У той же час, страховикам довелося виплатити 239 мільйонів гривень, що на 23% більше, ніж у першій половині 2008 року. Отже, рівень виплат за полісами ОСЦПВ невпинно зростає, незважаючи на масові затримки у сплаті відшкодувань.
Парадоксальне зростання ринку обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників авто у кризові часи експерти пояснюють підвищенням штрафних тарифів для водіїв восени 2008 року.
Як тільки штраф за відсутність страховки почав перевищувати вартість самого поліса ОСЦПВ, власники автомобілів у добровільно-примусовому порядку понесли свої гроші страховикам.
Внаслідок посилення санкцій, кількість виданих полісів у першому півріччі 2009 року збільшилася на 7%, а частка застрахованих водіїв перевищила 50%.

Динаміка ринку ОСЦПВ, 2005-2009 роки

"Авто-КАСКО" у вільному падінні

Ринок "Авто-КАСКО" в Україні знаходився в апогеї у 2008 році. Добровільне страхування автотранспорту тоді принесло страховикам 5 797 мільйонів гривень - більш ніж п'яту частину усіх страхових премій. Проте уже на початку фінансової кризи рівень виплат у підгалузі зріс до 54%.

У першому півріччі 2009 року відбувся масштабний спад продаж. Недобрий жарт з улюбленим продуктом автостраховиків зіграли девальвація, зниження реальної зарплати та згортання банківського кредитування.

Склалася ситуація, коли банки уже не стимулюють купівлю полісів КАСКО, страховики не можуть сповна виплачувати відшкодування, а клієнти не хочуть добровільно віддавати свої гроші малоліквідним та недобросовісним страховикам.

В умовах фінансової кризи, масових відмов у виплатах відшкодування, затримок платежів та неповних компенсацій купівля страхового полісу "Авто-КАСКО" чи ОСЦПВ набула рис гри у лотерею.

Як не дивно, відтепер при виборі компанії ціна страховки відходить на другий план. Головне - чи страховик взагалі зможе відшкодувати втрати після настання страхового випадку. Таким чином, обирати дешеві страхові продукти під час кризи стало занадто великою розкішшю.
Саме тому рейтинг "Економічної правди" базується не стільки на порівнянні вартості страхових продуктів, скільки на показниках фінансової стійкості та бізнес-активності найбільших інформаційно відкритих страховиків.
До рейтингу увійшли лише ті страхові компанії, які надають повний комплекс послуг автострахування, тобто присутні як на ринку "Авто-КАСКО", так і ОСЦПВ.
До рейтингу не увійшли страхові компанії, що відмовилися надати інформацію про свої фінансові показники, а також страховики, що перебувають у стадії ліквідації.
З-поміж лідерів ринку відмовилася брати участь у рейтингуванні СК "Княжа" - у компанії не стали коментувати причину відмови. Журналістам "Економічної правди" також не вдалося зв'язатися з відповідальним за зв'язки з пресою в "Українській пожежно-страховій компанії".
У компанії "ПРОСТО-страхування" обіцяли надіслати заповнену анкету до останнього дня, але не зробили цього. Також не знайшлося часу на заповнення анкет у компаній "PZU Україна" та "Вексель". У компанії "Гарантія" ігнорували кореспондентів "ЕП".
Фірма "VAB страхування" відмовилася від участі, тому що "не знала, у якому світлі будуть представлені результати".

Рейтингова таблиця

Компанія	Ризи- кова- ність діяль- ності	Спів- відно- шення зобо- в'язань до капіталу	Ліквід- ність	Рівень вип- лат за ОСЦПВ та КАСКО	Приріст премій за ОСЦПВ	При- ріст пре- мій за "Авто-КАСКО"	При- ріст капі-талу	Рівень під- тримки акціо- нерів	Ефек- тив- ність діяль- ності СК	Загаль- ний залік	Буквена шкала	Виплати, %	Страхові виплати, млн.грн
Альфа-Страхування	3	4	4	4	4	4	4	2	4	3,80	A	69,6	21,4
АХА Україна	2	4	4	3	3	4	4	4	4	3,55	A	59,1	59,0
Кримська СК	4	4	4	4	1	4	3	1	4	3,55	A	64,7	2,6
Міська Страхова Компанія	4	4	4	2	4	4	3	1	3	3,25	B	38,8	2,7
Еталон	4	4	3	3	1	2	4	1	4	3,20	B	50,6	14,3
ВУСО	3	4	4	3	1	2	3	1	4	3,15	B	40,5	26,6
Україна	3	4	1	4	1	2	4	4	4	3,05	B	68,8	5,4
Українська Страхова Група	1	3	4	4	1	1	3	4	3	3,05	B	70,8	123,0
Оранта-Січ	3	4	3	3	3	1	3	1	4	3,00	B	44,0	8,0
UTICO	4	4	4	2	1	1	3	2	3	3,00	B	37,6	6,0
БРОКБІЗНЕС	1	3	3	3	4	4	4	1	4	3,00	B	54,6	38,6
СТ Іллічівське	3	4	3	3	4	1	3	1	3	3,00	B	53,6	20,7
Провідна	2	3	4	4	4	4	1	2	1	2,95	B	73,2	135,2
Альфа-Гарант	4	4	3	3	1	2	3	1	2	2,95	B	55,2	24,9
АСКО - Донбас Північний	1	3	3	3	4	1	4	1	4	2,85	B	40,0	9,0
Омега	4	4	1	3	3	1	4	1	4	2,85	B	59,2	16,7
Універсальна	3	4	2	3	3	2	3	3	1	2,80	B	47,7	58,6
Український Страховий Дім	3	4	2	3	4	1	3	1	3	2,80	B	55,5	9,6
AXA Страхування	1	3	4	3	4	1	1	4	4	2,75	B	56,9	63,2
Дженералі Гарант	4	3	2	3	1	2	2	4	3	2,65	C	50,2	126,0
АСКА	3	4	2	3	1	1	3	1	3	2,65	C	52,9	63,6
Статус	3	4	2	2	1	4	3	1	3	2,60	C	36,7	2,8
Добробут	3	4	1	2	4	1	4	1	4	2,60	C	33,7	4,7
Країна	2	3	2	2	4	2	4	1	4	2,60	C	30,1	20,1
Кредо-Класик	1	1	2	3	4	4	3	4	2	2,40	C	59,2	69,4
Страхова Група ТАС	2	3	2	3	2	2	1	2	4	2,30	C	49,3	60,0
САЛАМАНДРА-Україна	4	3	1	2	1	2	3	2	3	2,30	C	29,3	1,9
ОРАНТА	3	3	2	3	2	1	1	2	1	2,20	C	43,0	16,8
Інвестсервіс	1	2	2	2	1	2	2	1	3	1,85	D	37,8	14,7

Рівень А (4) - "надійний", B (3) - "стабільний", C (2) - "задовільний", D (1)- "поганий".
Методологія

Мета рейтингу - комплексно оцінити страхові компанії, які виплачують найбільше коштів клієнтам на ринку ОСЦПВ  та "Авто-КАСКО". Рейтинг враховує найважливіші фактори фінансової стійкості та ділової активності страхових компаній, які можливо розрахувати на основі публічної інформації.
Привабливість страхових компаній для автовласників визначається кількісно як загальна сума балів факторів привабливості - від 1 до 4, зважених на важливість кожного фактору - від 0 до 1.
Якісно привабливість страховиків визначається рейтинговою категорією групи - a, b, c чи d, що залежить від суми загального заліку. При цьому головне значення має рейтингова категорія групи страховика, а не його порядковий номер у таблиці.
Окремі показники фінансової звітності страхових компаній відображені у формах фінансової звітності (Ф) та розділах звітності, підготовленої згідно з розпорядженням Держфінпослуг №39 від 3 лютого 2004 року (Р).
"Економічна правда" отримує необхідну для рейтингу інформацію шляхом анкетування. Приклад анкети - у додатку 1.
Для визначення фактора "Рівень іноземної підтримки" використана офіційна інформація АРІФРУ про власників СК, повідомлення агентств УНІАН, "Українські новини", "Інтерфакс-Україна", а також дані, надані страховими компаніями.
Для визначення привабливості страховиків були обрані такі фактори (додаток 2):
- ризикованість діяльності СК,
- співвідношення зобов'язань до капіталу,
- ліквідність СК,
- рівень виплат за ОСЦПВ та КАСКО,
- приріст або зменшення премій за ОСЦПВ,
- приріст або зменшення премій за "Авто-КАСКО",
- приріст або зменшення капіталу,
- рівень іноземної підтримки,
- ефективність діяльності СК.
Експертна рада "Економічної правди" визначила рівень важливості кожного фактора через присвоєння ваг-множників, сума яких дорівнює одиниці.
Експерти наголосили на недостатності публічної інформації, що публікується АРІФРУ, для точного розрахунку кожного з факторів. Проте, за умов наявного рівня прозорості ринку, використання даних "Анкети СК" дозволяє максимально адекватно передати комплексну привабливість страховиків для клієнтів.
Розрахунок балів за кожним фактором та суми загального заліку

Розрахунок значень рейтингових факторів

	ФАКТОР	ПОКАЗНИК	ФОРМУЛА
1	Ризикованість діяльності СК	Показник ризику страхування	ЧПр. Кап
2	Співвідношення зобов'язань до капіталу	Зворотний показник платоспроможності	_Зоб. Кап
3	Ліквідність СК	Коефіцієнт ліквідності	ГК _ Зоб.
4	Рівень виплат	Коефіцієнт виплат за ОСЦПВ та КАСКО	_Вип.(t) _ Пр. (t-1)
5	Приріст аба зменшення премій за ОСЦПВ	Приріст премій за півріччя	_Пр.(t) - Пр.(t-1) _ Пр. (t-1)
6	Приріст або зменшення премій за "Авто-КАСКО"	Приріст премій за півріччя	_Пр.(t) - Пр.(t-1) _ Пр. (t-1)
7	Приріст або зменшення капіталу	Приріст капіталу за півріччя	_Кап.(t) - Кап.(t-1) Кап. (t-1)
8	Рівень іноземної підтримки	Входження у міжнародну фінансову групу	--
9	Ефективність діяльності СК	Рентабельність власного капіталу	_ФР_ ВК
	ЗАГАЛЬНИЙ ЗАЛІК	Сума балів факторів, зважених на відповідні ваги

ЧПр. - чисті премії

Пр. - валові премії

Кап. - власний капітал без нематеріальних активів

Зоб. - зобов'язання

ГК - гроші, високоліквідні активи

Вип. - страхові виплати

ФР - фінансовий результат, (прибуток або збиток

Х(t) - показник Х за звітний період

Х(t-1) - показник Х за попередній до звітного період

Кожному фактору, перед тим, як зважити на його важливість, присвоюється бал від 1 до 4. Бали залежать від діапазону, у який потрапляє значення показника, що відображає кількісний зміст фактора.
Наприклад, якщо фактор "Рівень виплат", виражений показником "Коефіцієнт виплат за ОСЦПВ та КАСКО", більший 60%, такому страховику присвоюється найбільша сума балів - 4.
Якщо ж він менший 60% але більший 40% - 3 бали. Якщо значення показника знаходиться у діапазоні 20-40% - 2. Якщо ж виплати склали менше 20%, автостраховик отримує найменший бал - 1.
Пізніше отриманий бал множиться на вагу фактора, яка у нашому випадку дорівнює 0,2, або 20%.
Сума загального заліку для кожної СК розраховується шляхом додавання чисел, отриманих від множення балів на вагу кожного фактора. Чим більше значення загального заліку, тим привабливішим є страховик для клієнтів з точки зору фінансової стійкості, лояльності та ділової активності.

Визначення рейтингової категорії

Рейтингова таблиця будується шляхом ранжування СК, що беруть участь у рейтингу, в порядку зниження суми їх загального заліку - ЗЗ.
Після цього, залежно від діапазону, у який потрапляє кожен страховик, виділяються чотири рейтингові групи. Групам присвоюється категорія у вигляді латинських літер a, b, c чи d.

Критерії присвоєння рейтингових категорій

Значення суми загального заліку (ЗЗ)	Рейтингова категoрія	Зміст категорії
3,33 і більше	a	Високий рівень привабливості для клієнтів
від 2,67 до 3,33	b	Середній рівень привабливості для клієнтів
від 2 до 2,67	c	Задовільний рівень привабливості для клієнтів
менше 2	d	Низький рівень привабливості для клієнтів

"Економічна правда" має намір проводити рейтинг щопівроку.

Зміни і доповнення

Методика рейтингу може бути частково змінена у розрахунковій частині чи доповнена новими факторами з огляду на динаміку показників діяльності страхового ринку, а також внаслідок підвищення рівня розкриття фінансової інформації страховими компаніями.
УВАГА!

Головне значення має рейтингова категорія групи страховика - a, b, c чи d, а не його порядковий номер у таблиці.

Рейтинг має винятково інформативний характер, він виражає лише думку редакції щодо рівня привабливості автостраховиків. Рейтинг не можна розглядати як рекомендацію для вибору страхових програм.

"Економічна правда" та автори рейтингу не відповідають за рішення третіх осіб, прийняті винятково на основі цього рейтингу.

Детальні розрахунки та ваги факторів страхові компанії можуть отримати, звернувшись до редакції.
Методика та розрахунки: Роман Корнилюк та Євген Шпитко

Источник: www.epravda.com.ua