ГОСТ 5727-88

Обращение киевлян-автомобилистов к мэру Киева.

Мы публикуем лучший комментарий недели от  читателя, под которым, без сомнения, подпишутся многие небезразличные к судьбе нашего города киевляне-автомобилисты.
Итак, приводим комментарий постоянного читателя "Другой Смуги" без купюр на слова Л.Черновецкого по поводу возврата денег за неубранный снег:

Уважаемый Леонид: 
Предлагаю вообразить себе следующую ситуацию:
Ты нанял себе телохранителя. В один прекрасный день в твой кабинет врываются несколько качков с битами и выражают тебе концентрированное мнение электората, а охранник все это время сидит под столом. На твои претензии и требование объясниться охранник отвечает "Уважаемый Леонид! Ситуация, в которую мы попали, полностью подпадает под определение форсмажора. Это не снимает с меня ответственности, в будущем я учту свои ошибки, а для урегулирования наших разногласий предлагаю пересчитать мою зарплату, вычтя из нее оплату за те 15 минут пока я сидел под столом, и мы квиты, ок?". 
Нормально?

И, кстати, город до сих пор не убран.

Теперь для сравнения приводим слова Л. Черновецкого:
"Киевляне не виноваты в том, что районные в г. Киеве государственные администрации своевременно не справились со своими прямыми обязанностями и не организовали оперативную работу жилищно-коммунальных служб района по уборке дворов и придомовых территорий от снега, поэтому я дал соответствующее поручение произвести перерасчет за январь и освободить киевлян от уплаты за неполученную коммунальную услугу", - заявил Черновецкий.
По его словам, ситуация, сложившаяся в Киеве после аномальных осадков, вполне подпадает под определение чрезвычайной.
"Но это никоим образом не снимает ответственности с коммунальных служб. Убежден, что и районы, и мы получили поучительный урок и сделали надлежащие выводы для предотвращения подобных ситуаций в будущем".


P.S. Кстати, киевляне также получили поучительный урок и, надеемся, сделают надлежащие выводы для предотвращения подобных ситуаций в будущем!..
P. P.S. Не стоит забывать и про ущерб нанесенный автомобилям киевлян по вине коммунальных служб на наших неубранных дорогах с огромными ямами...

Опубликовано: http://drugasmuga.com/news/positive/14196.html

ГАИ заменит Визиры стационарными постами фотофиксации

ГАИ заменит Визиры стационарными постами фотофиксации
Об этом сообщил начальник Департамента ГАИ МВД Украины Сергей Коломиец.

Вместо этих фиксаторов нарушений на дорогах установят тысячи стационарных автоматических постов. "Возникало очень много споров по поводу законности использования Визиров. Больше их закупать не будем", - сказал Коломиец.

По словам начальника Департамента, отныне ГАИ сосредоточится на создании сети стационарных постов – "глобальной системы наблюдения".


Стоит ли верить фоторадару Визир?
"Мы разработали проект оснащения всех дорог страны стационарной аппаратурой фотофиксации. Уже определены примерно 5 тыс. точек, где появятся эти устройства. И таким образом будет сформирована "глобальная" система наблюдения", - сообщил Коломиец.

По его словам, фиксироваться будет проезд на красный сигнал светофора, выезд на встречную полосу и превышение скорости. Вся информация будет автоматически обрабатываться. Это позволит также уменьшить количество инспекторов, сказал начальник ГАИ.

"Для реализации этого проекта нам необходимо 2,5 млрд. грн. Стационарные посты будут появляться по мере поступления средств. В идеале это произойдет через год-два", - сообщил он.

Между тем, согласно результатам исследования Киевского международного института социологии, 57% украинцев положительно относятся к использованию Визира и придерживаются мысли, что его использование уменьшило аварийность на дорогах.


См. также: Иструкция к Визирю
>>> Визир, выводы КРУ МВС


Читайте также зимние советы  Drivexpert ® Драйвэксперт:
"Зимние" советы - подготовка автомобиля к зиме
Танцы на льду
Внимание: скользко!
Зимняя контрольная для водителя
Зимний выезд

Про виявлення у водіїв транспортних засобів ознак алкогольного, наркотичного чи іншого сп'яніння

МІНІСТЕРСТВО ВНУТРІШНІХ СПРАВ УКРАЇНИ

МІНІСТЕРСТВО ОХОРОНИ ЗДОРОВ'Я УКРАЇНИ

Н А К А З

09.09.2009 N 400/666

Зареєстровано в Міністерстві юстиції України 

6 жовтня 2009 р. за N 931/16947 

  Про затвердження Інструкції про виявлення у водіїв транспортних засобів ознак алкогольного, наркотичного чи іншого сп'яніння або перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції

Відповідно до Кодексу України про адміністративні
правопорушення ( 80731-10, 80732-10 ), Законів України "Про
міліцію" ( 565-12 ), "Про дорожній рух" ( 3353-12 ) та "Про заходи
протидії незаконному обігу наркотичних засобів, психотропних
речовин і прекурсорів та зловживанню ними" ( 62/95-ВР ), постанови
Кабінету Міністрів України від 17.12.2008 N 1103 ( 1103-2008-п )
"Про затвердження Порядку направлення водіїв транспортних засобів
для проведення огляду з метою виявлення стану алкогольного,
наркотичного чи іншого сп'яніння або перебування під впливом
лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції, і
проведення такого огляду" Н А К А З У Є М О:

1. Затвердити Інструкцію про виявлення у водіїв транспортних
засобів ознак алкогольного, наркотичного чи іншого сп'яніння або
перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу
та швидкість реакції (далі - Інструкція), що додається.

2. Структурним підрозділам та Українському медичному та
моніторинговому центру з алкоголю та наркотиків Міністерства
охорони здоров'я України:

2.1. Департаменту кадрової політики, освіти і науки
забезпечити розроблення відповідних програм та проведення
підготовки та перепідготовки медичних працівників, що залучаються
до проведення оглядів з метою виявлення ознак алкогольного,
наркотичного чи іншого сп'яніння або перебування під впливом
лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції
(далі - стан сп'яніння).

2.2. Організаційно-методологічне забезпечення в питаннях
проведення оглядів з метою виявлення стану сп'яніння покласти на
Український медичний та моніторинговий центр з алкоголю та
наркотиків Міністерства охорони здоров'я України.

3. Міністрові охорони здоров'я Автономної Республіки Крим,
начальникам управлінь охорони здоров'я обласних державних
адміністрацій, Головного управління охорони здоров'я Київської та
Управління охорони здоров'я Севастопольської міських державних
адміністрацій:

3.1. Ужити заходів для розширення мережі закладів охорони
здоров'я, яким надається право проведення огляду з метою виявлення
стану алкогольного, наркотичного чи іншого сп'яніння або щодо
перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу
та швидкість реакції.

3.2. Забезпечити організацію та контроль за проведенням
медичними працівниками оглядів осіб, що керують транспортними
засобами, з метою виявлення стану сп'яніння відповідно до вимог
цієї Інструкції.

4. Начальникам головних управлінь, управлінь МВС України в
Автономній Республіці Крим, областях, містах Києві та Севастополі
забезпечити вивчення цієї Інструкції особовим складом органів
внутрішніх справ, який оформляє матеріали про адміністративні
правопорушення, учинені особами, що керують транспортними
засобами, стосовно яких є достатньо підстав вважати, що вони
перебувають у стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп'яніння
або під впливом лікарських препаратів, що знижують їх увагу та
швидкість реакції.

5. Департаменту Державтоінспекції МВС (Коломієць С.Г.) у
п'ятиденний термін після підписання наказу забезпечити його
подання на державну реєстрацію до Міністерства юстиції України.

6. Цей наказ набирає чинності з дня його офіційного
опублікування.

7. Контроль за виконанням наказу покласти на заступника
Міністра внутрішніх справ Савченка О.І. та заступника Міністра
охорони здоров'я Юрченка В.Д.

Міністр внутрішніх
справ України                                             Ю.В.Луценко

В.о. Міністра охорони
здоров'я України                                         О.М.Біловол

ЗАТВЕРДЖЕНО

Наказ Міністерства

внутрішніх справ України

та Міністерства охорони

здоров'я України

09.09.2009 N 400/666

Зареєстровано в Міністерстві

юстиції України

6 жовтня 2009 р.

за N 931/16947

ІНСТРУКЦІЯ

про виявлення у водіїв транспортних засобів ознак алкогольного, наркотичного 

чи іншого сп'яніння або перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції

1. Загальні положення

1.1. Ця Інструкція визначає процедуру проведення огляду
водіїв транспортних засобів з метою виявлення ознак стану
алкогольного, наркотичного чи іншого сп'яніння або перебування під
впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість
реакції (далі - стан сп'яніння), та оформлення результатів такого
огляду.

1.2. Огляду на стан сп'яніння підлягають водії транспортних
засобів, щодо яких в уповноваженої особи Державтоінспекції МВС є
підстави вважати, що вони перебувають у стані сп'яніння згідно з
ознаками такого стану.

1.3. Ознаками алкогольного сп'яніння є:
а) запах алкоголю з порожнини рота;
б) порушення координації рухів;
в) порушення мови;
г) виражене тремтіння пальців рук;
ґ) різка зміна забарвлення шкірного покриву обличчя;
д) поведінка, що не відповідає обстановці.

1.4. Ознаками наркотичного чи іншого сп'яніння або
перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу
та швидкість реакції, є:
а) наявність однієї чи декількох ознак стану алкогольного
сп'яніння (крім запаху алкоголю з порожнини рота);
б) звужені чи дуже розширені зіниці, які не реагують на
світло;
в) сповільненість або навпаки підвищена жвавість чи
рухливість ходи, мови;
г) почервоніння обличчя або неприродна блідість.

1.5. Ця Інструкція не поширюється на проведення
судово-медичної та судово-психіатричної експертиз.

1.6. Огляд проводиться:
уповноваженою особою Державтоінспекції МВС на місці зупинки
транспортного засобу з використанням спеціальних технічних
засобів, дозволених до застосування МОЗ та Держспоживстандартом
(далі - спеціальні технічні засоби);
лікарем закладу охорони здоров'я (у сільській місцевості за
відсутності лікаря - фельдшером фельдшерсько-акушерського пункту,
який пройшов спеціальну підготовку).

1.7. У разі відмови водія транспортного засобу від
проходження огляду на стан сп'яніння на місці зупинки
транспортного засобу або його незгоди з результатами огляду,
проведеного уповноваженою особою Державтоінспекції МВС, огляд на
стан сп'яніння проводиться в найближчому закладі охорони здоров'я,
якому надано право на проведення такого огляду відповідно до
статті 266 Кодексу України про адміністративні правопорушення
( 80732-10 ) (далі - заклад охорони здоров'я).

1.8. У разі дорожньо-транспортної пригоди (далі - ДТП),
унаслідок якої є особи, що загинули або травмовані, проведення
огляду на стан сп'яніння учасників цієї пригоди є обов'язковим у
вищезазначених закладах охорони здоров'я.

2. Проведення огляду на стан алкогольного сп'яніння
уповноваженою особою Державтоінспекції МВС
і оформлення його результатів

2.1. У разі наявності ознак, передбачених у пункті 1.3
розділу 1 цієї Інструкції, уповноважена особа Державтоінспекції
МВС проводить огляд на стан сп'яніння за допомогою спеціальних
технічних засобів, дозволених до застосування МОЗ та
Держспоживстандартом.

2.2. Огляд на стан алкогольного сп'яніння водія транспортного
засобу здійснюється уповноваженими особами Державтоінспекції МВС,
які мають спеціальні звання та пройшли відповідну підготовку.

2.3. Уповноваженими особами Державтоінспекції МВС
використовуються спеціальні технічні засоби, які мають, зокрема,
свідоцтво про державну реєстрацію та свідоцтво про повірку.

2.4. Огляд на стан сп'яніння проводиться з дотриманням
інструкції з експлуатації спеціального технічного засобу та
фіксацією результатів на паперових та електронних носіях, якщо
спеціальний технічний засіб має такі функції.

2.5. Перед проведенням огляду на стан сп'яніння уповноважена
особа Державтоінспекції МВС інформує особу, яка підлягає огляду на
стан сп'яніння, про порядок застосування спеціального технічного
засобу та на її вимогу надає свідоцтво про державну реєстрацію та
свідоцтво про його повірку.

2.6. Огляд на стан сп'яніння на місці зупинки транспортного
засобу проводиться в присутності двох свідків.
Не можуть бути залучені як свідки працівники міліції або
особи, щодо неупередженості яких є сумніви.

2.7. Установлення стану алкогольного сп'яніння здійснюється
на підставі огляду, який проводиться згідно з вимогами цієї
Інструкції уповноваженими особами Державтоінспекції МВС з
використанням спеціальних технічних засобів, показники яких після
проведення тесту у видихуваному повітрі мають цифровий показник
більше 0,2 проміле алкоголю в крові.

2.8. Форма направлення на огляд з метою виявлення стану
алкогольного, наркотичного чи іншого сп'яніння або перебування під
впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість
реакції, наведена у додатку 1 до цієї Інструкції.

2.9. З метою забезпечення достовірності результатів огляду
водіїв транспортних засобів, які мають бути оглянуті в закладах
охорони здоров'я, уповноважена особа Державтоінспекції МВС
забезпечує доставку цих осіб до найближчого закладу охорони
здоров'я не пізніше ніж протягом двох годин з моменту виявлення
підстав для його проведення.

2.10. Результати огляду на стан сп'яніння водія транспортного
засобу зазначаються у відповідних графах протоколу про
адміністративне правопорушення.
Якщо технічними характеристиками спеціального технічного
засобу передбачається роздрукування на папері його показників, ці
результати долучаються до протоколу про адміністративне
правопорушення.

2.11. Оформлення матеріалів огляду на стан сп'яніння водія
транспортного засобу здійснюється згідно з чинним законодавством.

2.12. У разі наявності підстав вважати, що водій
транспортного засобу перебуває у стані наркотичного чи іншого
сп'яніння або під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу
та швидкість реакції, згідно з ознаками, визначеними у пункті 1.4
розділу 1 цієї Інструкції, уповноважена особа
Державтоінспекції МВС направляє цю особу до найближчого закладу
охорони здоров'я.

3. Проведення огляду на стан сп'яніння
в закладах охорони здоров'я
і оформлення його результатів

3.1. Перелік закладів охорони здоров'я, яким надається право
проведення огляду на стан сп'яніння водіїв, затверджується
міністром охорони здоров'я Автономної Республіки Крим,
начальниками управлінь охорони здоров'я обласних державних
адміністрацій, Головного управління охорони здоров'я Київської та
Управління охорони здоров'я Севастопольської міських державних
адміністрацій та доводиться до відома МВС.

3.2. Огляд може також проводитися в спеціально обладнаних
пересувних пунктах (автомобілях), що належать закладам охорони
здоров'я і відповідають установленим МОЗ вимогам.

3.3. Огляд у закладах охорони здоров'я щодо виявлення стану
сп'яніння проводиться лікарем закладу охорони здоров'я
(у сільській місцевості за відсутності лікаря - фельдшером
фельдшерсько-акушерського пункту), який пройшов тематичне
удосконалення за відповідною програмою згідно з чинним
законодавством.

3.4. Метою цього огляду є встановлення наявності чи
відсутності стану сп'яніння в обстежуваної особи.

3.5. Лікар (фельдшер) повинен ознайомитися з документами
особи, яку оглядає (паспорт, особисте посвідчення, посвідчення
водія тощо) (за наявності).

3.6. Відсутність документів не може бути причиною для відмови
у проведенні огляду на стан сп'яніння. У цьому разі в акті
медичного огляду з метою виявлення стану алкогольного,
наркотичного чи іншого сп'яніння або перебування під впливом
лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції
(додаток 2) (далі - акт медичного огляду), зазначаються дані щодо
зовнішнього вигляду особи, яку оглядають, а також те, що дані про
цю особу записані з її слів. У разі надходження документів дані
про оглянуту особу долучаються до акта.

3.7. Проведення лабораторних досліджень на визначення
наркотичного засобу або психотропної речовини обов'язкове.

3.8. Метою лабораторного дослідження є виявлення або
уточнення наявних речовин, що здатні спричинювати стан сп'яніння.

3.9. Використання в закладах охорони здоров'я для проведення
лабораторних досліджень вимірювальної техніки та обладнання,
дозволених МОЗ, підтверджується свідоцтвом про державну
реєстрацію, свідоцтвом про повірку.

3.10. Зразки біологічного середовища для лабораторного
дослідження відбираються у дві ємності. Вміст однієї ємності
використовується для первинного дослідження, вміст другої ємності
зберігається протягом 90 днів.

3.11. За збереження та транспортування ємності з біологічним
середовищем до іншого закладу охорони здоров'я, цілісність
пломбування відповідає заклад охорони здоров'я, у якому проводився
відбір біологічного середовища.

3.12. Предметом дослідження біологічного середовища можуть
бути слина, сеча та змиви з поверхні губ, шкірного покриву обличчя
і рук.

3.13. Для дослідження біологічного середовища може
використовуватися кров, якщо в обстежуваної особи неможливо взяти
зразки біологічних середовищ, вказаних у пункті 3.12 цього
розділу.

3.14. Якщо водій - учасник дорожнього руху внаслідок ДТП
перебуває у несвідомому стані або з тяжкими травмами, обов'язково
проводиться дослідження біологічного середовища або крові на вміст
алкоголю, наркотичних чи психотропних речовин у закладах охорони
здоров'я, куди він доставлений.

3.15. За результатами огляду на стан сп'яніння та
лабораторними дослідженнями встановлюється діагноз, який вноситься
до акта медичного огляду.

3.16. Висновок щодо результатів медичного огляду з метою
виявлення стану алкогольного, наркотичного чи іншого сп'яніння або
перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу
та швидкість реакції (далі - висновок щодо результатів медичного
огляду особи на стан сп'яніння) (додаток 3), видається на підставі
акта медичного огляду.

3.17. Зміст висновку щодо результатів медичного огляду особи
на стан сп'яніння повідомляється оглянутій особі в присутності
уповноваженої особи Державтоінспекції МВС, яка її доставила, про
що робиться запис у згаданому вище висновку.

3.18. Усі записи в акті медичного огляду та висновку щодо
результатів медичного огляду особи на стан сп'яніння повинні бути
розбірливими, не допускається формулювання "Норма".

3.19. Акт медичного огляду особи складається в одному
примірнику, який залишається в закладі охорони здоров'я.

3.20. Висновок щодо результатів медичного огляду особи на
стан сп'яніння складається в усіх випадках безпосередньо після
огляду особи у трьох примірниках: перший примірник видається під
підпис уповноваженій особі Державтоінспекції МВС, яка доставила
дану особу на огляд, другий видається оглянутій особі, а третій
залишається в закладі охорони здоров'я.

3.21. Кожний випадок огляду на стан сп'яніння у закладі
охорони здоров'я реєструється в журналі реєстрації медичних
оглядів осіб з метою виявлення стану алкогольного, наркотичного чи
іншого сп'яніння або перебування під впливом лікарських
препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції (додаток 4).

3.22. Висновки щодо результатів медичного огляду осіб на стан
сп'яніння, складені з порушенням вимог цієї Інструкції, вважаються
недійсними.

3.23. Організація забезпечення закладів охорони здоров'я
бланками акта медичного огляду, висновку щодо результатів
медичного огляду особи на стан сп'яніння покладається на міністра
охорони здоров'я Автономної Республіки Крим, начальників управлінь
охорони здоров'я обласних державних адміністрацій, Головного
управління охорони здоров'я Київської та Управління охорони
здоров'я Севастопольської міських державних адміністрацій.
Відсутність бланків акта медичного огляду на стан сп'яніння
та висновку щодо результатів медичного огляду особи на стан
сп'яніння не може бути приводом для відмови в огляді на стан
сп'яніння.

3.24. Український медичний та моніторинговий центр з алкоголю
та наркотиків Міністерства охорони здоров'я здійснює клінічний
моніторинг якості та результатів медичних оглядів
клініко-анамнестичних даних обстежуваної особи та методичний
контроль за проведенням оглядів на стан сп'яніння.

Начальник Департаменту
ДАІ МВС України                                           С.Г.Коломієць

В.о. Директора Департаменту
розвитку медичної допомоги
МОЗ України                                                   Р.М.Таран

Додаток 1

до Інструкції про виявлення

у водіїв транспортних

засобів ознак алкогольного,

наркотичного чи іншого

сп'яніння або перебування

під впливом лікарських

препаратів, що знижують

увагу та швидкість реакції

НАПРАВЛЕННЯ

на огляд водія транспортного засобу

з метою виявлення стану алкогольного,

наркотичного чи іншого сп'яніння

або перебування під впливом лікарських

препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції,

___________________________________________________

(назва закладу охорони здоров'я)

___ ___________ 20__ року ___ год. ___ хв.


Прізвище, ім'я та по батькові водія транспортного засобу,
який направляється на огляд ______________________________________

Дата народження _____________________________________________
Місце проживання ____________________________________________

Особу встановлено ___________________________________________
(вказати документ, що посвідчує особу
_________________________________________________________________
(за наявності), коли і ким виданий)
_________________________________________________________________

У результаті огляду, проведеного уповноваженою особою
Державтоінспекції МВС, виявлені ознаки сп'яніння: ________________
_________________________________________________________________

Огляд проводився за допомогою ___________________________________
(назва, номер спеціального
_________________________________________________________________
технічного засобу, дозволеного до застосування МОЗ
_________________________________________________________________
та Держспоживстандартом)

Результати огляду ___________________________________________
(реакція: позитивна чи негативна, кількісний показник)

Серія ___ N _____________ протоколу про адміністративне
правопорушення, складеного уповноваженою особою Державтоінспекції
МВС.

Особу на огляд у заклад охорони здоров'я доставив ___________
_________________________________________________________________
(посада, найменування підрозділу органів внутрішніх справ,
звання, П.І.Б., серія та номер службового посвідчення, підпис)

Додаток 2

до Інструкції про виявлення

у водіїв транспортних

засобів ознак алкогольного,

наркотичного чи іншого

сп'яніння або перебування

під впливом лікарських

препаратів, що знижують

увагу та швидкість реакції

МІНІСТЕРСТВО ОХОРОНИ ЗДОРОВ'Я УКРАЇНИ

Найменування закладу

АКТ

медичного огляду з метою виявлення

стану алкогольного, наркотичного чи іншого сп'яніння

або перебування під впливом лікарських препаратів,

що знижують увагу та швидкість реакції,

N ______

Дата заповнення (число ___ місяць ___ рік ___ год. ___ хв. ___)

1. Прізвище, ім'я, по батькові особи ________________________
_________________________________________________________________

2. Дата народження |__|__|__|__|__|__|__|__|
(число, місяць, рік)

3. Назва та номер документа, що посвідчує обстежувану особу
(за наявності) ___________________________________________________
_________________________________________________________________

4. Ким та коли (точний час) направлена на огляд _____________
_________________________________________________________________

5. Назва і номер документа, що посвідчує особу, яка доставила
обстежуваного на огляд ___________________________________________
_________________________________________________________________

6. Дата і точна година огляду _______________________________
_________________________________________________________________

7. Ким оглянута (прізвище лікаря (фельдшера), ім'я, по
батькові) ________________________________________________________
_________________________________________________________________

8. Назва закладу охорони здоров'я, де проводився огляд ______
_________________________________________________________________

9. Зовнішній вигляд обстежуваної особи: стан одягу, шкіри,
наявність пошкоджень (поранення, забиті місця, точна локалізація,
характер пошкодження тощо) _______________________________________
_________________________________________________________________

10. Поведінка обстежуваної особи: адекватна, напружена,
замкнута, роздратована, збуджена, агресивна; ейфорична, балакуча,
метушлива; настрій нестійкий, млявий, загальмований (підкреслити),
скарги на свій стан (на що саме) _________________________________
_________________________________________________________________

11. Стан свідомості, орієнтування на місці, у часі та власній
особистості ______________________________________________________
_________________________________________________________________

12. Мовна здатність: не порушена, зв'язаність висловлення,
порушення артикуляції, змазаність мови та інше (підкреслити) _____
_________________________________________________________________

13. Вегетативно-судинні реакції (стан шкірних покривів,
слизових оболонок очей, язика, спітніння, слинотеча) _____________
_________________________________________________________________

Дихання: не змінене, прискорене, уповільнене (підкреслити),
кількість подихів на хвилину _____________________________________
Пульс _____________ Артеріальний тиск _______________________

Зіниці: не змінені, звужені, розширені; реакція на світло:
жива, млява (підкреслити)
Ністагм при погляді вбік ____________________________________

14. Рухова сфера ____________________________________________

Міміка: звичайна, млява, жвава ______________________________

Хода (хитка, розкидування ніг під час ходи), хода зі швидкими
поворотами (без хитань, хитання при поворотах), поза Ромберга
(описати) ________________________________________________________
_________________________________________________________________

Точні рухи (підняти монету з підлоги, пальце-носова проба)
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________

Тремтіння повік, язика, пальців рук (підкреслити)

15. Чи є ознаки нервово-психічних захворювань, органічного
ураження центральної нервової системи, фізичного виснаження.
Перенесені травми (зі слів обстежуваного) ________________________
_________________________________________________________________

16. Відомості про останнє вживання алкоголю або наркотичних
речовин чи лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість
реакції: суб'єктивні та об'єктивні (згідно з документами, іншими
джерелами) _______________________________________________________
_________________________________________________________________

17. Запах алкоголю з рота ___________________________________
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________

18. Використання технічних засобів для визначення наявності
або вимірювання вмісту етилового спирту у видихуваному повітрі
(відповідно до встановленого рівня).
Час обстеження, назва спеціального технічного засобу, за
наявності - його номер, дата його останньої повірки, результат
обстеження _______________________________________________________

Обстеження через 20 хвилин. Час обстеження, назва
спеціального технічного засобу, за наявності - його номер, дата
його останньої повірки, результат обстеження _____________________
_________________________________________________________________

19. Інші прояви та симптоми _________________________________
_________________________________________________________________

20. Висновок та діагноз за результатами огляду ______________
_________________________________________________________________

Лікар (фельдшер), який проводив огляд _______________________
(підпис, П.І.Б.)

21. Лабораторна діагностика з метою уточнення наявних речовин
впливу
Час проведення лабораторних тестів __________________________

Досліджуване біологічне середовище (сеча, слина, кров, змиви
поверхні губ, шкіри обличчя, рук) (необхідне підкреслити)

22. Дата і час відбору ______________________________________

23. Метод лабораторного тестування __________________________

24. Результат лабораторних тестів ___________________________
_________________________________________________________________

25. Заключний діагноз (за результатами огляду та тестів) ____
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________

Лікар-нарколог ______________________________________________
(дата) (підпис) (П.І.Б.)

Додаток 3

до Інструкції про виявлення

у водіїв транспортних

засобів ознак алкогольного,

наркотичного чи іншого

сп'яніння або перебування

під впливом лікарських

препаратів, що знижують

увагу та швидкість реакції

МІНІСТЕРСТВО ОХОРОНИ ЗДОРОВ'Я УКРАЇНИ

Найменування закладу

ВИСНОВОК

щодо результатів медичного огляду з метою

виявлення стану алкогольного, наркотичного

чи іншого сп'яніння або перебування під впливом

лікарських препаратів, що знижують увагу

та швидкість реакції

1. Дата заповнення (число, місяць, рік) на підставі даних, що
містяться в акті медичного огляду особи, що керує транспортним
засобом, з метою виявлення стану алкогольного, наркотичного чи
іншого сп'яніння або перебування під впливом лікарських
препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції, N ___,
складеному о ___ год. ___ хв. ____ _____________ _____ року

2. Прізвище, ім'я, по батькові особи ________________________
_________________________________________________________________

3. Дата народження |__|__|__|__|__|__|__|__|
(число, місяць, рік)

4. Назва та номер документа, що посвідчує обстежувану особу
(за наявності) ___________________________________________________
_________________________________________________________________

5. Ким та коли (точний час) направлена на огляд _____________
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________

6. Назва і номер документа, що посвідчує особу, яка доставила
обстежуваного на огляд ___________________________________________
_________________________________________________________________

7. Дата і точна година огляду _______________________________
_________________________________________________________________

8. Ким оглянута особа _______________________________________
_________________________________________________________________
(прізвище лікаря (фельдшера), ім'я, по батькові)

9. Назва закладу охорони здоров'я, де проводився огляд ______
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________

10. Висновок огляду (повідомляється в присутності
уповноваженої особи Державтоінспекції):

а) гр. ____________________ перебуває у стані _______________
(П.І.Б.)

______________________________________________________ сп'яніння;

б) у гр. _______________________ ознак сп'яніння не виявлено.
(П.І.Б.)

(зайве викреслити)

11. Підпис обстежуваної особи про ознайомлення з результатами
огляду ___________________________________________________________

12. Лікар (фельдшер), який проводив огляд ___________________
(підпис, П.І.Б.)

М.П. ЛПЗ

Водителя Ferrari оштрафовали на 290 тысяч долларов

Швейцарские власти оштрафовали водителя суперкара Ferrari Testarossa, который двигался со скоростью 137 километров в час по загородной дороге, на 299 тысяч франков, что равно примерно 290 тысячам долларов США, сообщает агентство Reuters.

"Нарушитель проигнорировал элементарные правила дорожного движения", - говорится в заключении суда, рассматривавшего это дело. Водитель Ferrari превысил максимально допустимую скорость на 57 километров в час.

Столь внушительная сумма штрафа обусловлена тем, что размер финансовых санкций за нарушение правил дорожного движения в Швейцарии рассчитывается на основе доходов нарушителя, в данном случае - миллионера, чье состояние оценивается в 23,3 миллиона франков.

Юмор: "Женщина за рулем"

Первая неделя за рулем

Сегодня первый раз сама поехала за рулем - шок. Статистика обращений ко мне:
1) сука - 15 раз;
2) дура - 27 раз;
3) а, баба... - все остальные ребята на дороге.
От не услышанных мной мысленных флюидов погнулся бампер (не хочу думать, что это произошло во время парковки). Я чужая - все остальные ездят не по тем правилам, которые я сдала на отлично в автошколе. Где можно их найти, эти новые правила? Почему в ГАИ принимают экзамены по устаревшим, откуда я должна знать, что уже давно разрешен поворот направо из крайнего левого ряда?!
Проревела всю ночь.

Вторая неделя за рулем

Все, я сдаюсь! Никак не могу понять логику новых правил - ПОЧЕМУ?!! Почему если я еду 60, меня останавливают гаишники и проверяют, не обкурилась ли я?! Почему если поворота направо нет, все поворачивают с комментарием "раскорячилась, проехать мешает, дура!"?! Вчера два часа не могла выехать с Таганского круга, думала, свихнусь! Спасибо бдительному менту: когда я проехала мимо него в пятнадцатый раз, заподозрил неладное и объяснил как покинуть чертов лабиринт. Автор развязки либо шизофреник, либо наркоман - может это он придумал новые правила?
Вернулась домой и пробухала всю ночь.

Полгода за рулем

До чего же тупой вид транспорта - троллейбус! Уйдешь на час, вернешься - стоят за твоей машиной, штук пять: "сука!.. дура!.. баба!.." Кобели, дураки, мужланы, отвали, понял? У меня муж бандит, позвоню ему сейчас - приедет и твой троллейбус тебе в жопу засунет, будешь ходить и усами шевелить!..С ними надо построже, а то чуть дашь слабину - монтировкой кидаются. С развязками разобралась, все оказалось очень просто: надо посмотреть, какой самый нелогичный способ выезда и ехать в этом направлении, не ошибешься.
Отлично спала ночью.

Год за рулем

Ну чего ты встал тут и едешь 60 км/час, дед?! Давай, забирай свою трофейную "Волгу" и идите вместе с ней на тротуар, на вас никто не обидится. Блин! Куда прешь?! Я у тебя помеха справа, лопух! Да отвали ты, я по своей полосе еду. Простите, парни, мне направо! Ла-ла-ла... блин, чего ты тут встал?! Дай проехать, урод, я на встречной! А, баба... Раскорячилась, дура!

Читайте про женщин: "Блондинка за рулём"
А также: Язык водителя и культура вождения 

Грабеж средь бела дня! Как не стать жертвой разбойников?

Наибольшее количество автомобильных краж совершается ночью. На темное время суток пришлось примерно 55% краж машин, на дневное – примерно 12%. Кражам и угонам подвержены практически все модели автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства.

Кроме того, при угоне могут применяться как механические приспособления для вскрытия салона и свертывания замков зажигания, так и высокотехнологичное электронное оборудование, предназначенное для сканирования импульсов охранных комплексов, установленных на автомобилях. Нередки случаи краж автомобилей с использованием эвакуаторов и буксировки другими транспортными средствами.

Преступниками также используется способ кражи ключей у автовладельцев с последующим их использованием при угоне автомобиля. Наиболее подвержены данному виду преступлений территории в местах массового скопления людей: продовольственные рынки, торгово-строительные центры и магазины.

Грабежи и разбойные нападения чаще всего совершаются следующими способами:

1. В момент парковки у дома или магазина преступники, угрожая словами, а при необходимости и огнестрельным или холодным оружием, отбирают у потерпевшего ценные вещи, средства связи, документы на автомашину и скрываются на ней.

2. При использовании информации из газеты «Из рук в руки» или интернета. То есть преступник находит по объявлениям подходящую автомашину, затем назначает встречу и в момент осмотра автомашины (как правило, при включенном двигателе) просит владельца пересесть на пассажирское сиденье, чтобы посмотреть автомашину на ходу. Пока последний обходит автомашину, чтобы исполнить просьбу «покупателя», преступник уезжает.

3. При прогреве двигателя автомашины, то есть когда преступники подкарауливают жертву в момент выезда из гаража-ракушки.

4. При подвозе, то есть когда преступники подсаживаются в автомашину в качестве пассажиров и в пути следования отбирают автомобиль.

Для повышения степени защиты автомобиля от кражи и угона не лишней будет установка дополнительного противоугонного оборудования, как механического, так и электронного, в том числе установка спутниковых противоугонных систем, широко предоставляемых различными организациями. Кроме того, для того чтобы избежать кражи автомобиля, необходимо соблюсти еще ряд рекомендаций:

1. При покупке автомашины (желательно выбрать нераспространенную цветовую окраску) оборудовать ее противоугонными сигнальными устройствами, а если они уже установлены, проверить их работоспособность и эффективность, при необходимости заменить или дополнить. Наибольший эффект достигается при установлении спутниковых и радиопоисковых систем.

2. Нанести на стекла и фары автомашины маркировку «Литекс», а также использовать дополнительную автомобильную маркировку Data Dot – специальный чип микроскопического формата, на котором хранится вся информация об автомобиле.

3. Оборудовать автомашину нестандартной «секреткой», перекрывающей подачу топлива, электроэнергии и др., а также установить дополнительные механические запоры на педали, руль и коробку передач.

4. При длительной парковке автомашины, а также в ночное время использовать только охраняемые автостоянки или гаражи либо оставлять автомашину в хорошо освещенных местах, в местах видимости муниципальных камер видеонаблюдения.

5. Перед тем как отключить охранную систему и сигнализацию на автомашине, необходимо учесть, что преступники, находящиеся в непосредственной близости, могут с помощью сканера считать сигнал и затем открыть вашу машину.

6. При посещении мест массового скопления людей необходимо класть ключи и документы на автомашину в труднодоступные места (внутренние карманы одежды и др.) во избежание их кражи с целью дальнейшего хищения автотранспорта.

7. При передаче автомашины посторонним лицам, например для проведения ремонта, выполнять инструкции установленных охранных систем, переводя их в сервисный режим, и не передавать брелоков сигнализации, электронных меток и ключей от механических блокировок автомашины.

8. При выезде из гаража не оставлять автомашину с включенным двигателем. После посадки в автомашину и во время движения необходимо блокировать дверные замки. Полезно также перед открытием дверей автомашины при посадке и высадке осматриваться по сторонам, обращая внимание на находящихся поблизости подозрительных лиц (особое внимание следует уделять лицам северокавказской внешности, которые, как показывает статистика, наиболее часто совершают открытое хищение автомашин).

9. При самостоятельной продаже машины, например через объявление в газете или в интернете, не следует оставлять покупателя одного в автомашине даже на короткий промежуток времени. Лучше демонстрировать автомашину с участием помощника, находящегося на заднем сиденье и не покидающего автомашину. Не соглашаться на встречу в безлюдных местах, приезжать на встречу с кем-нибудь из знакомых и т. д.

10. Если вы видите из окна возле вашей автомашины подозрительных лиц, совершающих хулиганские действия, не следует выходить самостоятельно, поскольку это может оказаться уловкой с целью нападения и завладения ключами от авто. В таких случаях необходимо вызвать сотрудников милиции. Если все же совершено нападение, необходимо выполнять все требования преступников и не оказывать сопротивления во избежание нанесения с их стороны вреда вашему здоровью. По возможности запомнить их приметы и при освобождении немедленно сообщить в правоохранительные органы, советует сайт "Турбо.ру"

Владельцев мопедов обязали пройти регистрацию до 1 июля 2010 года

Новые нормы закона "О дорожном движении" обязывают владельцев мототранспортных средств с объемом двигателя до 50 кубических сантиметров получить права категории А1 до 1 июля 2010 года.

Об изменениях выпавших на долю владельцев мототехники в нынешнем году рассказал начальник ОРЭР № 3 города Донецка при УГАИ УМВД Украины в Донецкой области Александр Карабиц.

Он сообщил о том, что в статью 15 Закона Украины "О дорожном движении" были внесены изменения: теперь у лиц, которые управляют мототранспортными средствами с объемом двигателя до 50 кубических сантиметров, должно быть удостоверение водителя категории А1. Изменения коснулись и положений о порядке выдачи удостоверений водителя и допуска граждан к управлению ТС. Последние были разделены на категории:

А1 - мопеды, мотороллеры и другие двухколесные транспортные средства, которые имеют двигатель с рабочим объемом до 50 кубических сантиметров или электродвигатель мощностью до 4 киловатт.
А - мотоциклы и другие двухколесные ТС, которые имеют двигатель с рабочим объемом 50 кубических сантиметров и больше или электродвигатель мощностью 4 киловатт и больше.
В1 - квадро- и трициклы, мотоциклы с боковым прицепом, мотоколяски, а также другие трехколесные (четырехколесные) мототранспортные средства, разрешенная максимальная масса которых не превышает 400 килограммов.

"Открытие категории А1 возможно после прохождения в установленном порядке обучения в автошколе, медицинского осмотра и получения справки о пригодности к управлению транспортными средствами указанной категории, срок действия которой составляет два-три года с момента принятия соответствующего решения медкомиссией", - подчеркнул Александр Карабиц.

Кроме того, открыть категорию А1 без подготовки и сдачи экзаменов можно просто обменяв свои "корочки" с открытием более низкой категории, если водительское удостоверение получено до 5 июня 2009 года. Если водительские права (категорий В, С, Д) были получены после указанной даты, нужно будет пройти обучение по 20-часовым программам и сдать практический экзамен в ОРЭР ГАИ.

С 1 января текущего года предусмотрена обязательная регистрация мопедов. Соответствующие изменения внесены в Правила, по которым она проходит. Без предоставления в РЭР ГАИ документов, которые подтверждают факт покупки, можно зарегистрировать мопеды, приобретенные до 29 декабря минувшего года. Однако провести регистрацию необходимо не позднее, чем 1 июля 2010 года. Кроме того, придется оплатить стоимость регистрационных документов и их оформления, номерных знаков, услуг за осмотр транспортного средства. Зарегистрированные скутеры и мопеды получат регистрационные талоны и номерные знаки, которые предусмотрены существующим госстандартом.

По истечению шестимесячного срока, отведенного на регистрацию мопедов без соответствующих документов или приобретенных в текущем году, постановка на учет данной категории транспортных средств будет проводиться исключительно при условии предоставления в подразделение ГАИ правоустанавливающих документов.

Эксплуатация транспортных средств категорий А1 и А разрешена лицам, достигшим шестнадцатилетнего возраста.

Интересная экономика гибридных авто

Если в России выбор автомобиля, в основном, сводится к метанию между "Фокусом", "Лансером" и "Маздой-3", то на Западе есть и другие альтернативы. В США набирают популярность гибридные машины, те, у которых два двигателя - и бензиновый, и электрический, на батареях.

При спокойной городской езде используется только бесшумный электромотор. На трассе работает бензиновый двигатель, потребляя горючее в оптимальном режиме. А если надо быстро рвануть с метса, моторы "впрягаются" в работу вместе, "выстреливая" автомобиль вперед.


Гибридное авто - очень неплохая задумка: они экологичнее, тратят меньше топлива, на них приятно ездить по городу. Но у них есть два больших недостатка. Во-первых, они дороже обычных машин, и никто не знает, окупается ли это. Во-вторых, никто толком не понимает, как они работают. Autoblog-rus подсчитал, экономят ли они деньги, а Itman развеял связанные с гибридами мифы.

Itman посвятил гибридам целое исследование:
"Прежде чем сказать пару слов на тему того, а что такое гибриды и с чем их едят, я перечислю основные мифы:


* Гибриды не намного эффективнее обычных машин

* Они не экономят горючее, если передвигаешься быстрее 40 км/ч;

* Гибриды стоят существенно дороже обыкновенных машин, в частности, разница в стоимости не будет никогда окупаться

* Динамика гибридов "сосёт";

* Производство гибридов неэкологично;

* Аккумуляторы гибридов нужно менять каждые 3-4 года

Итак, гибридные машины. Основная черта – наличие электродвигателей, которые, в зависимости от конструкции машины, могут выполнять, как вспомогательную функцию, так и полностью самостоятельно перемещать ацкую повозку.

У полного гибрида, кроме электрических моторов, имеется мощный генератор и приличного размера аккумуляторная батарея, которая запасает излишки энергии. В частности, при "перегазовке". Если заряда батареи и мощности электродвигателей хватает для перемещения автомобиля, то компьютер выключает бензиновый двигатель. Полный гибрид может приводиться в действие, как электрическим, так и бензиновым мотором.

Если батарея разрядилась, или водитель "конкретно" нажал на педаль газа, то включается бензиновый двигатель, который работает параллельно электрическому. В процессе торможения подключается генератор и "спасает" некоторое количество энергии. Кроме того, кондиционер у настоящего гибрида полностью электрический, поэтому даже при стоянии в пробках двигатель включается эпизодически.
Следует отметить, что бензиновый двигатель гибрида - не совсем обычный и работает всегда в режиме близком к оптимальному. Вместо стандартного цикла Отто, двигатели гибридов используют более эффективный цикл Аткинсона.
Таким образом, экономия топлива достигается за счет следующего:

* Двигатель работает в оптимальном режиме и отключается, когда он не нужен;
* "Излишки" механической энергии при разгоне и торможении не пропадают, а частично сохраняются в аккумуляторе;

Итак, первый миф можно считать развенчанным. Экономия достигается за счет более рационального использования ископаемого топлива! Согласно моим оценкам и наблюдениям, гибридная машина кушает минимум на 20-30% бензна меньше, а типичная цифра топливной экономии находится в окрестности 50%. В частности, за три месяца эксплуатации моей Камри средний расход топлива составил порядка 6.3 литров 92-го бензина на сто километров. Несложно видеть, что данные цифры более типичны для малолитражки а-ля Дэу-Матиз.

Следующий миф повествует о необыкновенной дороговизне гибридов. Кое-кто до сих пор свято верит в то, дешевле 50 тысяч ничего не купишь. Это полная ерунда.
Да, действительно, гибриды примерно на 7 тысяч уёв дороже по сравнению с аналогичной негибридной моделью. Правда, не нужно забывать, что кроме экономии топлива, владелец гибрида получает существенно менее шумную машину и более динамичную машину, а разница в цене отчасти компенсируется экономией бензина.
Несложно также понять, что в ближайшем будущем цены на бензин будут продолжать свой стремительный рост, в то время как разница между стоимость гибридных и негибридных моделей будет сокращаться.

Еще одно верование касается скоростных характеристик гибридов: якобы, гибриды малодинамичны. На самом деле, верно обратное утверждение: с точки зрения простого обывателя, гибриды динамичнее аналогичных негибридных моделей, потому что в момент интенсивного разгона бензиновый и электрический двигатель работают параллельно.

Еще одна страшилка говорит о жутком вреде окружающей среде, который наносит производство гибридов. А все потому, что в гибридах используют никель-металл-гидридные аккумуляторы. Хорошо, а какой вред окружающей среде наносит производство обычных кислотных аккумуляторов? Есть подозрение, что существенно больший.

Еще один миф, связанный с аккмуляторами, говорит о том, что их нужно менять каждые 3-4 года, как обычные кислотные батареи. Наверное, отдельные элементы приходится заменять, но в общем и целом технология производства гибридов предпологает, что аккумуляторы должны работать "вечно". В частности, Тойота дает на них 8 лет гарантии.

И, чтобы не быть голословным: крупнейший в мире производитель легковых автомобилей Тойота планирует до 2020ого года полностью перейти на выпуск гибридных машин".

Об окупаемости разницы в цене машины за счет экономии бензина пишет autoblog-rus:
"CNN-Money провел любопытные расчеты: через какое время владелец гибрида окупит свою машину по сравнению с обычной версией. Для расчетов бралась цена бензина $3,10 за галлон (то есть за 3,8 л, получается примерно по 20 руб./л) и годовой пробег 15 тыс. миль (24 тыс. км). Сравнивались машины аналогичных моделей, но поскольку Toyota Prius не имеет бензинового аналога, с ней соревновалась 4-цилиндровая Camry с тем же объемом двигателя.

Результаты таковы: на вершине рейтинга - гибрид Toyota Prius, которая за 4,2 года вернет владельцу стоимость электрооборудования за счет экономии на бензине. Следом идет Chevy Malibu Hybrid (4,6 года). Меньше всего повезло владельцам Lexus LS600h, который стоит за кордоном $104,000.

Для того, чтобы отбить разницу в цене между гибридом и LS460, понадобится 3771 год :) – экономия топлива составляет только 1 галлон в год".

Источник: http://www.livejournal.ru/themes/id/2911

Как водителю не стать жертвой автожуликов

Остап Бендер, как известно, знал 400 относительно честных способов отъема денег у населения. Но и он позавидовал бы нынешним кидалам в умении "развести" на деньги. По нашим наблюдениям, автомобилисты становятся жертвами преступников наиболее часто. По словам майора милиции Валерия Древило, эта категория людей так привлекает мошенников по нескольким причинам. Во-первых, у водителей практически всегда есть с собой деньги (как минимум, на бензин), во-вторых, автомобилист - не самая бедная прослойка населения: на последние "кровные" машину не покупают.
Способов "развода" на сегодня придумали множество. Мы расскажем о наиболее популярных из них.

Покупка в группах
"Автомобиль за 300-500 грн. в месяц" - такое объявление на рекламном плакате часто можно увидеть в крупных торговых центрах рядом с новеньким автомобилем, который призывно ждет своего хозяина. Деньги вроде небольшие - почему бы не поинтересоваться условиями? А вдруг правда?

Уловка мошенника. Рядом с автомобилем всегда стоит стол, за которым сидит приятный на вид молодой человек или девушка с "честными" глазами. Предлагают здесь купить автомобиль по особой схеме: 1000 человек скидываются по 300 грн. и на эти деньги покупают 5 автомобилей по 60 тыс. грн. за штуку. Между участниками группы проводится розыгрыш, и каждый двухсотый получает автомобиль. Остальные продолжают платить по 300 грн. и привлекают новых участников "лотереи". В следующем месяце разыгрывают еще 50 автомобилей. Цикл продолжается до тех пор, пока все участники группы не получат по автомобилю. Как тут не поверить в чудо и удачу? Доверие подкрепляется еще и тем, что сотрудник компании-пирамиды показывает кучу документов, лицензий, гарантий.

На самом деле. Платить по 300 грн. в месяц можно годами. Каждый месяц будут приходить уведомления о том, что в этом месяце "выиграли не вы". В любой момент из группы можно выйти, но есть одна незадача - вступительный взнос и ежемесячные взносы не возвращаются. Нам в редакцию присылают письма читатели, которые пытаются получить автомобиль по 5-6 лет. "За это время я бы уже давно выплатил обычный кредит", - пишет Алексей Н. из Донецка.
Полезный совет. Категорически не советуем участвовать в каких-либо схемах, напоминающих пирамиду хотя бы отдаленно. Помните, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке.

Комментарий психолога. По словам психолога Центра практической психологии и психоанализа "Имаго" Татьяны Назаренко, наиболее уязвимы для участия в таких группах люди, психика которых находится в угнетенном состоянии (стресс, депрессия). "В ситуациях, когда человеку очень сложно справиться с восприятием реальности, психика человека начинает регрессировать. Для того, чтобы защититься от тревоги, человек начинает пользоваться "магическим" мышлением. Человеку начинает казаться, что с помощью определенных ритуалов, действий (например ежемесячных взносов) он может присоединиться к какой-то большой и всесильной структуре, и это даст ему возможность обладать чем-то таким, что другим недоступно, не прилагая к этому серьезных усилий", - говорит эксперт.

Дорожные подставы
С середины 90-х годов, когда для многих людей стал доступен автомобиль, чрезвычайно распространился вид мошенничества, получивший жаргонное название "автоподстава". Основных схем тут две.

Уловка мошенника. Схема 1. ДТП с дорогим автомобилем.
Мошенники (как правило, опытные водители) действуют группой из двух-трех автомобилей. Они выявляют на дороге человека, который едет один и не слишком уверенно водит машину. С помощью какой-либо провокации его вынуждают совершить запланированное преступниками ДТП. Самый простой (но далеко не единственный) способ: когда жертва едет в крайнем левом ряду, одна из машин преступников, якобы "спешащая", фарами и/или звуковым сигналом "сгоняет" более тихоходного "чайника" из левого ряда. Жертва, уступая дорогу, сдает вправо, и тут же происходит столкновение: подставная машина, которая была у жертвы в "мертвой зоне" (ее не видно в зеркала) внезапно производит ускорение и подставляется под удар. Формально в аварии оказывается виновата жертва - она якобы "подрезала" подставную машину.
После этого водитель и пассажиры подставной машины криками и угрозами вымогают у жертвы деньги "на ремонт", требуя расплатиться на месте, не вызывая ГАИ и ничего не оформляя. Упирают на то, что в случае официального разбирательства сумма компенсации будет большей.

На самом деле. Машина, "на ремонт" которой мошенники вымогают деньги, может за один день побывать в нескольких аналогичных ДТП, и в действительности сумма на восстановление минимально-приличного ее вида существенно меньше той, которую мошенникам удается отобрать у жертвы.

Уловка мошенника. Схема 2. Сбитый пешеход.
Эта неприятность как правило, ждет водителя, когда автомобиль выезжает со двора или парковки супермаркета. Внезапно автомобиль сбивает пешехода, который эффектно сползает по лобовому стеклу, оставляя вмятины на капоте. Все происходит настолько быстро, что водитель даже не успевает ничего понять. Пешеход же лежит и корчится от боли. Тут же находятся свидетели, которые видели, как этого пешехода сбили, а наказание за такое правонарушение, как все знают, тяжелое. Естественно, водитель предпочитает "договориться на месте".

На самом деле. Под видом пешехода работает мошенник, который сам бросается на капот. "Упасть" так, чтобы остались вмятины от якобы сильного столкновения несложно - капот достаточно "нежная" деталь.
Комментарий психолога. "Жертва в этом случае чувствует себя виноватой - во-первых, из-за формального нарушения правил дорожного движения, во-вторых, у жертвы, как правило, небольшой опыт вождения. ДТП - непривычный стресс, из которого человек стремится выбраться как можно скорее и совершает ошибку", - говорит Татьяна Назаренко.

Полезный совет. "Средством от автоподставы или, во всяком случае, минимального от нее ущерба, является страхование машины, категорический отказ от "оплаты на месте", вызов ГАИ и представителя страховщика сразу после столкновения. Надо настаивать на том, что ущерб компенсирует страховая", - прокомментировали нам в пресс-центре ГАИ МВД Украины. Однако нам так и не ответили, что делать водителю в том случае, если сотрудник ГАИ не видит настоящей причины ДТП, фиксирует нарушение правил жертвой ПДД и передает права в суд, где либо назначают высокий штраф, либо забирают их сроком от 1 до 2-х лет.

Промывка двигателя
Уловка мошенника. При замене масла практически на всех СТО мастера задают стандартный вопрос: "Двигатель промывать будем?" Как правило, автолюбитель автоматически отвечает "да". При дальнейшем разговоре мастера всегда убеждают в том, что без этого не обойтись. Стандартные аргументы: "Двигатель очищается от старого масла, мы заливаем свежее. Нужно избежать смеси прежнего масла с новым, особенно если меняется минералка на синтетику".

На самом деле. "Вымыть двигатель изнутри практически невозможно, особенно если там уже образовались коксовые отложения. Промывочное масло способно вымыть лишь легкие фракции: парафин, вазелин, оставляя при этом шлаковый скелет. Отломится маленький кусочек от этих костяшек, не более 2 мм, и проскочит через канал, а если нет? Перекроет подачу масла, например, в коленвал, "обезмаслит" его, после чего вал просто "задерет", - говорит директор СТО "Вольво+" Василий Шевчик. - Кроме того, промывочное масло - масло с неизвестными допусками и стандартами. Стоит ли лить в дорогостоящий двигатель неизвестную бурду?"

Полезный совет. Если вы все-таки приняли решение произвести промывку, лучше всего залить в двигатель рекомендуемое производителем автомобиля масло, подождать, пока оно проработает несколько дней, слить его и залить свежее вместе с заменой масляного фильтра на свежий. Смысл в процедуре промывки есть лишь в том случае, когда в двигатель попали посторонние вещества (например, если случайно залита посторонняя жидкость).

Лекарства для двигателя
Уловка мошенника. Но мошенники ждут автомобилиста не только в тот момент, когда он хочет купить автомобиль, едет за рулем либо проводит стандартное обслуживание. Многие водители стараются улучшить свой автомобиль и ищут способы это сделать какими-то простыми методами. Специально для этой категории автолюбителей мошенники продают "чудо-средства". "Если его залить в двигатель, по словам продавцов, старый автомобиль будет "летать как новенький", - говорят продавцы. Стоит такое удовольствие относительно недорого - от 100 до 500 грн. Для сравнения, капремонт мотора обойдется в $600-2000.

"Дешевая юшка" многих автомобилистов не смущает и они с энтузиазмом несут мошенникам деньги. Да и как тут не поверить, если на глазах изумленной публики с двигателя сливают масло, а он продолжает работать - такой трюк часто демонстрируют на выставках. Различные присадки, если судить из рекламы, снижают расход аж на 30-40% и избавляют мотор от необходимости ремонта.
На самом деле. По словам опрошенных нами специалистов, разобраться на рынке автохимии "кто есть кто" сложно. Дело в том, что часть продаваемых присадок действительно приносят двигателю пользу, но основная масса - обычное надувательство.

Виды присадок
Реметаллизаторы. Это - составы, в которых в нейтральном носителе, полностью растворимом в масле, содержатся соединения или ионы мягких металлов. Попадая в зону трения, эти соединения заполняют микронеровности и создают плакирующий слой, восстанавливающий поверхность.
Замена масла быстро сводит к нулю эффект от начальной обработки реметаллизатором. Более того, даже кратковременное отсутствие препарата в масляной системе приводит к "состругиванию" защитного слоя с поверхности цилиндров поршневыми кольцами, особенно в пусковых режимах. Поэтому нередко наблюдаются случаи заклинивания двигателя после обработки такими препаратами.
Тефлонсодержащие препараты. Тефлон - хороший антифрикционный и антипригарный материал, эффективно работающий практически сразу после попадания в зону трения. Однако хорошо известна и нестойкость тефлоновых покрытий. Потому, в частности, сомнительны утверждения некоторых фирм, будто однократная обработка двигателя препаратом этой группы обеспечивает длительность действия антифрикционного слоя на 1 млн. миль пробега.

Для эффективной работы присадки необходимо ее постоянное присутствие в масле. Кроме того, тефлон - отличный теплоизолятор. Наличие тефлонового слоя на стенках камеры сгорания ведет к существенному росту температур газа в цилиндре: наблюдается практически двукратный рост выхода окислов азота в отработавших газах. Опрошенные нами специалисты отмечают даже случаи, когда длительное использование тефлоновых препаратов приводило к закоксованию поршневых колец и, как следствие, перегреву поршней и выходу силового агрегата из строя.
Полимерные антифрикционные препараты (модификаторы трения). Эти препараты создавались специалистами оборонной промышленностью и изначально имели узкое назначение - обеспечить кратковременное сохранение подвижности боевой техники в случае серьезного повреждения масляной системы.
При использовании данных препаратов приемный грибок масляного насоса и масляные каналы "зарастают" полимером, сечения каналов уменьшаются - это приводит к росту давления (снижает расход топлива, увеличивает мощность), но побочным эффектом является преждевременный износ подшипников двигателя. А это лечится только капремонтом.

Ремонтно-восстановительные составы (РВС).Их действие базируется на уникальных свойствах порошка серпантивита. При трении серпантивит разлагается с выделением большого количества тепловой энергии, под воздействием которой происходит разогрев металла, внедрение в его структуру микрочастиц минерала и образование композитной металлокерамической структуры (металл-минерал), обладающей очень высокой твердостью и износостойкостью.

Применение РВС в двигателях сталкивается с серьезной проблемой: агрегат, обработанный минералами, теряет температурную стабильность. В результате двигатель подвергается риску перегрева. Кроме того, в процессе приработки двигателя с РВС из-за резко возросших температур цилиндра значительно увеличивается расход масла и часто отпускаются поршневые кольца. Кроме того, разработчики РВС не решили проблему того, что в моторе работают пары трения с различными механическими свойствами - на многих двигателях происходит абразивный износ отдельных узлов.
Полезный совет. По словам директора СТО "КиевСкан" Андрея Даллакяна, никаких дополнительных присадок в двигатель лить не нужно - состав качественного моторного масла достаточно универсален. "Если двигатель плохо работает, то поможет только моторист", - отмечает эксперт. При этом он добавляет, что после обработки мотора присадками стоимость ремонта может вырасти на 20-30%.
Анекдот в ТЕМУ. "Я добавил в моторное масло модификатор трения, что дало мне 25% экономии топлива. Реметаллизатор дал 30%, кондиционер металла - столько же, по 28% добавили геомодификатор и тефлоновая присадка... И теперь через каждые 30 км мне приходится останавливаться отливать бензин из бака".

Газ для шин
Уловка мошенника. Года три назад украинские шиномонтажные мастерские стали массово предлагать новую услугу - заправку шин газом. Судя по аннотациям, в состав "шинного" газа входят азот, аргон, неон, гелий и другие полезные вещества. "Азот нужен для того, чтобы шина не окислялась, неон и гелий - для плавности хода, а также для улучшения амортизации колес и сохранения постоянного давления. В состав добавляют аргон, чтобы газовая смесь не вылетала через повреждения шины и неплотные места прилегания шины и диска", - написано в рекламе. У супергаза, по данным продавцов, есть еще множество полезных свойств: он улучшает управляемость, устойчивость автомобиля, уменьшает тормозной путь и шум от соприкосновения шин с дорожным покрытием. Стоимость услуги - 50-100 грн. (в зависимости от "фирменности" продукта). Заправка же шин обычным воздухом стоит 5 грн.

На самом деле. "Кроме внутреннего воздействия на резину, есть еще не менее агрессивный воздух снаружи, так что об эффекте коррозионной стойкости говорить смысла нет. То же самое касается мягкости "шинного" газа: все газы в природе имеют одинаковую жесткость", - говорит Марк Бородай, эксперт-автотехник КНИИСЭ (Киевского научно-исследовательского института судебных экспертиз).

Но и это еще не все. Работник одной из шиномонтажных мастерских на условиях анонимности поведал нам, что на самом деле под видом спецгаза в шины закачивают обычный воздух. "Но клиенты все равно говорят о том, что чувствуют улучшение в поведении автомобиля. Психология", - поясняет мастер. Фактически, шиномонтажники придумали способ делать деньги из воздуха в буквальном смысле.
Полезный совет. Заправляйте шину обычным воздухом и ни в коем случае не переплачивайте за газ в 20-кратном размере.

Активатор топлива
Уловка мошенника. "Хит" последних нескольких лет - активаторы топлива. На рынке предлагают устройство, которое необходимо врезать в топливопровод.
По данным разработчиков, когда топливо проходит через активатор, тот посредством создания электромагнитных завихрений "заряжает" молекулы бензина или дизеля, что заставляет топливо сгорать эффективнее.

На самом деле. По мнению Александра Воронкова, директора Государственного предприятия "Научно-исследовательский институт химических технологий "Химтехнология", при помощи одного лишь электромагнитного излучения добиться повышения экономичности невозможно. "Это шарлатанство", - говорит эксперт. Причем, специалист по химии даже не может представить себе, каким образом электромагнитное излучение может повлиять на свойство нефтепродуктов. Подтверждают его мнение и результаты испытаний немецкого журнала "Auto Motor and Sport", которые показали абсолютную бесполезность описанного выше девайса.
Полезный совет. Добиться реальной экономии можно за счет изменения стиля вождения.

Таблетки для бензина
Уловка мошенника. Последние два года на автобазарах активно продают специальные таблетки, которые следует добавлять в топливо, - так называемые биодобавки. По словам разработчиков, такая таблетка уменьшит расход топлива аж на 30%. Другие свойства таблеток: оптимизация процесса сгорания, улучшенная теплоотдача, очистка трубопровода и топливного бака. Цена - 180грн. за 10 капсул. Расход - 1 капсула на 60 литров топлива.
На самом деле. По данным московского института НАМИ, подобные таблетки - вовсе не какая-то чудо-жидкость, а самый обычный нафталин. А средство это известно еще с 80-х годов - нафталин повышает октановое число. Правда, есть и последствия - нафталин этот образует невероятное количество нагара в топливной системе и кристаллизуется, забивая шланги, бензонасос и форсунки инжектора.
Полезный совет. Снизить расход топлива и продлить жизнь автомобиля можно за счет использования качественного топлива, изменения манеры езды и поддержания автомобиля в идеальном техсостоянии.

Панацея от камеры
Уловка мошенника. С введением новых штрафов за нарушение ПДД на автомобильных рынках появился новый товар - средства защиты от гаишных фото- и видеокамер.
Рамки и лаки. Автолюбителю на выбор предлагается огромный ассортимент самых различных рамок: лученепроницаемая, "с засветкой", "с автоматическим затемнением", "светоотражающая". Стоимость - от 50 до 800 грн. По словам продавцов, для камер ГАИ номера автомобилей, оснащенных подобными устройствами автомобилей, не видны. То же самое касается работы спрея "фотоблокер", рекламируемого в интернете, - он засвечивает снимок только при условии работы камеры с яркой вспышкой, но спецсредства ГАИ работают без нее.

На самом деле. Принцип работы, фиксирующей функции камер ГАИ, не отличается от работы обычного фотоаппарата. Даже если сфотографировать номер обычным цифровиком, его будет прекрасно видно как с рамкой, так и без нее.
Полезный совет. По-настоящему эффективной защитой от штрафов является езда по правилам.

Владислав Бовсуновский

Десять самых опасных ошибок водителей

Известный американский журнал Forbes опубликовал список из 10 самых опасных и даже смертельных ошибок, которые могут допустить водители. Эксперты были не голословны и основывались на многочисленных статистических данных, собранных со всей территории страны. При прочтении может показаться, что ничего нового в этом нет, однако несоблюдение этих элементарных мер предосторожности приводит – об этом опять же говорит статистика – к большинству дорожно-транспортных происшествий не только в США, но и во всем мире. Итак, перейдем непосредственно к рейтингу.

10 самых опасных ошибок

1. Вождение в нетрезвом виде. Как оказывается, пьянка за рулем – это не только бич России. По данным издания, в США каждый год в ДТП гибнут 40 тыс. человек. В 40% случаев виноваты пьяные водители. Нетрудно подсчитать, что из-за них ежегодно гибнут 16 тыс. человек. Вот еще факты. Чаще всего за руль садятся нетрезвыми люди в возрасте от 16 до 24 лет, а каждые 2 минуты в Америке происходит ДТП с участием пьяного водителя.

Для сравнения отметим, что по статистике ГИБДД за прошедшие 10 месяцев 2009 года в России произошло 167 989 дорожно-транспортных происшествий, в результате которых погибли 21 367 (-12,5% по сравнению с прошлым годом) человек, а 212 541 (-4,9%) человек получили ранения. Из этого количества аварий 10 568 ДТП произошло по вине водителей, находившихся за рулем в состоянии опьянения, в результате этих ДТП 1 893 человека погибли, а 15 536 человек получили ранения.

2. SMS-переписка за рулем. На первый взгляд кажется, что это нонсенс. Как можно переписываться за рулем, когда зачастую по телефону-то поговорить неудобно? Но цифры – вещь упрямая. Ежедневно в США происходит от 4 тыс. до 8 тыс. ДТП, связанных с тем, что водитель отвлекся от дороги. Сюда как раз и относится sms-переписка. Власти борются, как могут. Президент США Барак Обама даже подписал особый указ, который запрещает писать сообщения с мобильного телефона, находясь за рулем. В России, к слову, таких запретов нет. Существует только штраф за разговор по телефону без специального устройства hands-free.

3. Эмоциональность и агрессия. По данным американской автомобильной организации (AAA), по меньшей мере 1,5 тысячи человек были убиты или серьезно пострадали из-за дорожных ссор, выяснений отношений, а также проявления агрессии за рулем.

4. Отказ от использования детских кресел. В среднем в США ежедневно гибнут 4 ребенка в возрасте от 2-14 лет и еще более 500 получают ранения. Специалисты связывают это с отказом водителей от использования специальных детских кресел и удерживающих устройств.

5. Нарушение скоростного режима. Превышение скорости, особенно в плохую погоду и условиях недостаточной видимости составляет 13% от количества всех аварий и 33% от всех аварий со смертельным исходом. Водители должны непременно учитывать все факторы, выбирая скоростной режим. К сожалению, быстрая езда и превышение скорости очень актуальны и для нашей страны.

6. Недооценка погодных условий. Пункт, напрямую связанный с предыдущим. Туман, дождь, сумерки, - все это может привести к аварии. То же самое касается и переобувки машины с летней резины на зимнюю.

7. Езда с непристегнутым ремнем безопасности. Пристегиваться надо обязательно. Причем всем пассажирам. По данным журнала, в США ремни безопасности спасли 211 тыс. жизней за 30 лет. В России за не пристегнутые ремни штрафуют на 500 рублей.

8. Вождение с просроченными контактными линзами. Пункт говорит сам за себя. Американцы, видимо, чаще используют линзы, чем очки. А просроченные или поврежденные линзы могут искажать зрительное восприятие, а также ухудшать зрение в вечернее и ночное время суток.

9. Вождение в усталом состоянии. Этот пункт также опасен, как и первый. Из-за усталости у водителя притупляется внимание и снижается концентрация. Планируйте вашу поездку, особенно если она долгая. Не забывайте делать перерывы. А если чувствуете усталость, немедленно останавливайтесь и отдыхайте. Лучше потерять немного времени на сон, чем жизнь и лишить ее еще кого-нибудь.

10. Несоблюдение ПДД и уход за машиной. Ну и напоследок, ошибки, характерные для всех. Правила для того и написаны, чтобы их соблюдать. А писали их не просто от балды, а на реальных событиях, которые зачастую имели смертельный исход. Соблюдение ПДД, как и своевременное обслуживание, и уход за своим автомобилем, несомненно, помогут избежать многих катастроф.


Источник: http://kp-avto.ru/article/8112/

С нового года регистрация мопедов станет обязательной

Кабинет министров Украины ввел обязательную государственную регистрацию мопедов с 1 января 2010 года.

Об этом говорится в постановлении правительства № 1371 от 23 декабря 2009 года. Им правительство утвердило порядок государственной регистрации, перерегистрации, снятия с учета автомобилей, автобусов, а также самоходных машин, сконструированных на шасси автомобилей, мотоциклов всех типов, марок и моделей, прицепов, полуприцепов, мотоколясок, других приравненных к ним транспортных средств и мопедов.

Согласно постановлению, до 1 июля 2010 года первая государственная регистрация мопедов, приобретенных до вступления в силу этого порядка, может проводиться без предоставления документов, подтверждающих правомерность их приобретения.

Также правительство запретило регистрацию и перерегистрацию разукомплектованных транспортных средств, кроме случаев выбраковки их в целом.

Разукомплектованными считаются транспортные средства, в которых отсутствует одна или несколько составных частей, имеющих идентификационный номер (кузов, шасси, рама, двигатель).

Кроме того, Кабмин определил, что в непрерывный стаж управления транспортным средством включается как работа на нем в течение последнего времени, так и управление собственным транспортным средством с максимально допустимым перерывом не более 1 месяца (сейчас 3 месяца).

Напомним, что в Украине усилились требования к водителям скутеров и мопедов. Они должны ездить в мотошлемах, а также - получить права и зарегистрировать свои ТС и проходить техосмотр.

Ездить на мопеде и скутере в возрасте до 16 лет запрещено.

В соответствии с Законом «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно совершенствования регулирования отношений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения», именно с 1 января 2010 года вводится государственная регистрация мопедов, мотороллеров и других двухколесных ТС с двигателем объемом до 50 см куб. или электромоторов мощностью до 4 кВт.

На мопеды и скутеры будут выдавать номера и техпаспорт, и им придется проходить техосмотр 1 раз в 2 года.

В то же время, начальник Департамента ГАИ МВД Украины Сергей Коломиец 3 декабря заявил, что Государственная автомобильная инспекция не намерена с 1 января 2010 года штрафовать водителей, которые не зарегистрировали мопеды и скутеры с объемом двигателя до 50 куб. см.

«С 1 января ГАИ не будет штрафовать водителей транспортных средств объемом двигателя до 50 куб. см (мопеды и скутеры) за отсутствие удостоверения водителя, талона технического осмотра и регистрации транспортного средства, поскольку очень большое количество таких транспортных средств и не все водители успеют их зарегистрировать», - сказал Коломиец.

При этом он отметил, что сейчас ГАИ разрабатывает нормативные документы для упрощения системы регистрации транспортных средств.

Скутеры на дороге - комментарий ГАИ 

Как сэкономить бензин при езде

Так уж повелось, что мировые катаклизмы в первую очередь поднимают цены на автомобильное топливо. А страдаем мы - автовладельцы. Мысль о том, что придется отказаться от машины из-за цен на бензин, вызывает недоумение.
Открытые стекла или люк незначительно влияют на расход топлива на малых скоростях. Если хотите прохватить с ветерком, гудящем в салоне, - долейте в бак дополнительные 0,2-0,5 л. топлива. Головное освещение и противотуманные фары заберут примерно 300 грамм, поэтому не включайте без нужды мощные потребители электроэнергии. Итак, если восемь рублей за литр “92″-го охладили любовь к автопробегам, нужно что-то срочно предпринимать. Что? Нужно научиться обходиться малым: всеми силами и средствами экономить топливо. Поверьте, все необходимое для снижения расхода на треть (!) у вас уже есть. Не верите? Вот пример.

Посмотрим на соседей Иванова и Петрова. Оба ездят на автомобилях “Opel Veсtra 1.8i”. Но машина Иванова съедает 11 литров, а Петрова - довольствуется 9-ю литрами. Причина:
- Иванов даже летом ездит на зимней резине, по большей части в городе, в темное время суток и на короткие расстояния, к тому же без особой нужды таскает на крыше велосипеды, хотя весь уик-энд лежит с газетой в гамаке.
- Три и более литров топлива на сто километров пути “съедят” два велосипеда, закрепленные на крыше
- Около 0,6 литров топлива потребует климатическая установка Иванова в городе.
- Еще около половины нужно прибавить, если стрелка спидометра застыла на отметке 130 км/ч. Иванов любит быструю езду.
- Почти литр высосет из бака вещевой бокс при скорости 130 км/ч.
- В городском потоке расход топлива увеличивается незначительно из-за малых скоростей движения

Петров же помнит об 11 правилах:
1) Все, что мешает аэродинамике, стоит денег.
Это широкопрофильная резина, не предусмотренная заводом-изготовителем: декоративные спойлеры, “намордники” с ушками на капоте, и прочие безделицы. Расход топлива увеличивают и багажники - даже боксы обтекаемой формы, не говоря уж о традиционных металлических фермах, пусть хоть пустых. Одним словом, все лишнее!
Сколько реально можно сэкономить топлива, соблюдая правило? Вот пример: Популярный в России семейный универсал VW “Passat” летит по шоссе со скоростью 130 км/ч. Если на его крыше закрепить три велосипеда, автомобиль израсходует на 5 литров топлива больше обычного. Итого - 40 лишних рублей на каждую сотню километров. Путешествие по маршруту Москва-Крым-Москва (3000 км) обойдется в лишних 1200 руб.! Пожалуй, дешевле взять велосипеды напрокат…

2) Постоянно включенные потребители электроэнергии стоят денег. Отсюда мораль: включайте только по мере необходимости. Кондишн, например, обойдется в дополнительные 0,8 литров горючего на каждые 100 км. Естественно, это правило не распространяется на те регионы, где даже днем нужно ездить с ближним светом.

3) Прогревание мотора до рабочей температуры после холодного пуска стоит денег.
Трогайтесь, как только это возможно. Под нагрузкой двигатель прогревается гораздо быстрее, чем на холостом ходу, а соседи не отомстят проколотыми шинами за утренние рев и гарь.

4) Лихие кавалерийские старты стоят денег.
Трогайтесь с места, не наступая до отказа на педаль акселератора, переключайтесь на следующую передачу как можно раньше. По возможности старайтесь ездить на высшей передаче - современные моторы, особенно дизельные, позволяют переходить на четвертую уже при 50 км/ч.

5) Двигатель должен работать на оборотах, соответствующих максимальному крутящему моменту.
Для этого совсем не нужно поднимать конструкторскую документацию и делать запросы на завод-изготовитель, достаточно посмотреть в сопроводительные документы автомобиля. Выглядит это так: максимальный крутящий момент (ххх Нм/ххх об/мин). (Для ВАЗ-2106 максимальный крутящий момент при 3000 об/мин, при этом скорость машины - 90 км/ч.)

6) Соразмерное и предусмотрительное движение экономит топливо.
Просчитывайте дорожную ситуацию, избегайте лишних ускорений и движения “в полный газ”, перед “красным” заблаговременно убирайте ногу с педали газа и двигайтесь накатом, вместо того, чтобы интенсивно тормозить перед стоящей впереди машиной.

7) Правильное давление в шинах экономит топливо.
Регулярно проверяйте давление. Недостаточное увеличивает сопротивление качению (читай - расход бензина), отрицательно сказывается на управляемости и устойчивости автомобиля, вредит самой покрышке.
Работа двигателя на стоящей машине стоит денег.
Глушите мотор в пробках и на регулируемых перекрестках, если перед светофором собрался приличный “хвост”, и стоять придется долго.

9) Отсутствие “экономичного” режима на “автомате” стоит денег.
Установите селектор в положение, соответствующее программе “Зима”. Автоматика будет раньше включать высшие передачи. Разумеется, если имеется специальная “экономичная” программа, то должна быть задействована именно она.

10) Современные высококачественные (как правило, синтетика или полусинтетика) энергосберегающие масла для двигателя и коробок передач экономят топливо.

11) Шины с низким сопротивлением качению - не дань моде, а экономия топлива.
Честно говоря, Петров понимает, что соблюсти все правила практически невозможно. Поэтому он в последнее время, по-соседски, все чаще ездит с Ивановым… Это еще более экономно.